看着这帮人胡搅蛮缠的态度。赵立德恨恨的跺了跺脚转身向着走廊的楼梯口快步走去。

林强生到了哈汽见到了付于龙厂长，向他和厂领导提交了本田思域和本田雄才两款车型的图纸和技术资料。

而后由东星公司负责帮助哈汽进行生产线的调整和改造工作，并且会派来工程技术人员对他们进行指导让哈汽尽快出产思域车型。

这款车有些像是英国罗孚200，属于和捷达一样的紧凑级轿车，林强生增加了前脸格栅的高度和车前部离地间隙，这样从正面看更顺眼了一些。

哈汽制造厂把雅阁轿车推向市场后。没想到雅阁轿车受到了国内汽车市场的强烈欢迎，甚至全国各地的买车人更是一度在厂门口排起了长龙。

厂领导们受到了轿车大卖的鼓舞，他们打算像滨汽集团一样再生产一种车型，推出一款中级的小轿车就像捷达那个尺寸和排量的，一样受人们欢迎的！

因为哈汽领导们看到捷达轿车实在是太好卖了，在国内连续好几年它都是销售冠军车型。

滨汽集团仅是捷达轿车就每年销售超过15万辆，而且还供不应求。要不是国家有限制规定怕捷达产量上去打压了国内其他的汽车企业，滨汽早就甩开膀子大干特干把产量升上去了！

而这几年国内政策眼看着有松动的迹象，近年来无论是国家上层还是地方都在议论着企业自主权的问题。

H省境内的一些大型央企包括滨汽和哈汽都已经先期进行了企业扩大自主权的定点试验，其他企业的自主权开展工作也为期不远。而且下一步国家会把企业自主权进一步扩大，把这当做一场国企改革来做！

企业扩大自主权后滨汽集团肯定会提高捷达轿车的产量，这种便宜的小轿车一定会打压其他汽车企业的销量，而哈汽是感受最深的企业，两家公司就在一个城市虽然隔着很远但也感受到了捷达轿车的强势销量！

正因为哈汽领导们有这样的担心，所以他们也想上马一款类似捷达一样的既便宜又时髦的小轿车。

于是林强生给他们准备了第三代本田思域英国款，这款车增加了轴距达到了2450mm比捷达稍稍小了一些，是英国版罗孚213三厢版车型，日本的思域还都是两厢车。

它配备了1.3L和1.6L两款单顶置凸轮轴发动机，最大功率分别为69马力和87马力，配合五档手动变速器；转向助力、空调、音响设备、安全带都是其标配；刹车系统采用前盘后鼓式，前盘灵敏散热好、后鼓具有良好的制动性；底盘采用前独立悬挂结合螺旋弹簧减震器和后半独立扭力梁悬挂搭配钢板弹簧的结构。

这款车就是为了和捷达车型进行直接竞争的，所以其售价比对手略低了一些。捷达车型最低价格在9万元左右，而哈汽思域最低价格定位在了8.6万元，哈汽准备用这款车打开中低端汽车市场。

而雄才则是一款掀背式轿车，造型有些像奇瑞风云。这种设计是第一次出现在国内汽车界让付玉龙厂长和哈汽的其他领导们也觉得很是惊奇。虽然他们对这种车也表示很欣赏，但看得出掀背式车型还是有些超出了国人的审美观念。

今年对林强生的汽车产业来说是非常重要的一年，这一年东星要在泰国、印尼和新加坡相继建立五到六家汽车厂，总的年产量要达到50万辆的规模，他要把几款汽车品牌推向东南亚市场。如果计划顺利的话，东星还会在南非的巴西或者阿根廷建立汽车生产基地把品牌做到南非洲。甚至他还想在日本开设汽车工厂，把品牌做到日本这个汽车王国去！

林强生发现东星在汽车产业界的影响还是太小了，虽然在国内有几大汽车合资企业，但是在政府影响力上却没有什么实质性的进展，这两年更是倒退了！现在甚至还不如那些东南亚的回国华侨来得更受政府欢迎，林强生不知道这是怎么搞的，难道只有在国外的那些人才能被真正的尊重吗？！

既然这样他就把品牌做到东南亚去，让国内的一些人明白，他林强生不是除了中国就没别的地方投资！(。)