这家企业所取得的骄人成绩其他省市特区也看在眼里，一时间全国各地方上凡是能够生产汽车的单位都被各方领导审查了一遍，能生产小轿车的厂子也都尝试一下不能的生产面包车也是可以的，这波汽车大潮就这么的在国内突然的爆发了起来！

90年代以前公家配车是按照级别严格分配的，地级领导能坐华沙牌轿车，而正军级领导才可以坐伏尔加牌轿车，红旗牌轿车只能是中央一级领导的座驾。

而且一般上了级别的领导干部的子弟才有机会乘坐小轿车，那种待遇是可以用“高人一等”来形容的。不过那时公家车也很少，即便是领导干部也只能按照工作需求，只有在开会、出差、上医院看病等必须要公家派车的情况下才可能坐车，而且还必须要向单位司机班提前预约。所以90年代以前司机也是一个热门职业，有轿车可以开，是被社会普遍认为的好工作。

在老百姓看来只有拥有一定社会地位的人才能拥有轿车，在很长一段时间内汽车无形中就等于了权力和地位。在轿车稀少的年代，拥有一辆小轿车也更体现出尊贵感，中国人对汽车的朴素认识就是是这么培养起来的而且相当牢固和强大！

而富裕之后的老百姓也正是潜意识的认同这一点，他们渴望通过拥有汽车使自己更有社会地位，获得别人的认同和羡慕的眼神，他们更渴望通过拥有轿车被社会理解和尊重！

而几家汽车厂商适时的出现也把这种需要推向了高.潮，看到张三通过走后门找关系买到了一辆轿车受到了大家的关注和艳羡，李四也有钱也想买辆轿车，这种攀比精神更是对汽车销售起到了推波助澜的作用。

对于国内猛然出现的汽车销售小高峰 很多省市领导都看在眼里但也有极个别的人想到了付诸行动。

1984年6月起，孤悬海外、百年寂寥的海南岛突然成了一块骚动的热土。年初，286南下，他针对海南说过一句话，“如果用20年的时间把海南的经济发展到台.湾的水平，就是很大的胜利！”。此言在広东和海南被当成中央精神传达，因为现在的海南还是広东下辖的一个行政区。

而主持当地发展的恰恰是敢打敢冲性格高调的雷宇，而且在他赴任前还有在広东闲养的中央领导人对他说过“中央和広东对海南岛要无为而治，最起码三年内一不要打棍子。二不要给“绳子”。

有了这么一番鼓励的话，雷宇作为改革派，不，是改革冲锋派就更加胆大了！

想要发展海南就要有钱没有钱什么事都做不成，而1984年1月。286南巡后，决定开放沿海14座城市。由于受中国关税等影响对于外来的汽车进口限制很多，海南岛借着政策的改革放开之机决定放开汽车进口。

这时期海南向岛外非法购进5.7亿美元，这是国家允许海南提留外汇的10倍。同时，进口汽车、电视机、录像机、摩托车的贷款累计高达42.1亿元，比海南1984年工农业总产值还多10亿元。

海南从今年初就开始从岛外进口汽车，但一开始雷宇等人并没有敢向大陆卖车，1984年上半年海南进口汽车只有2000余辆，7月份猛增到了1.3万多辆，到了8、9月份进口汽车已经共计6.2万多辆。

漫山遍野的小轿车进入了小小海岛。一开始是些大型国营单位买进卖出轿车，后来发展到海南直属94个单位就有88个在倒汽车连学校幼儿园也奋勇当先，甚至居委会和很多普通老百姓也参与了进来。

弄到一张批文倒卖一辆汽车就可以赚个上万元，卖一辆汽车就能产生一个万元户，谁也阻止不了这场致富的盛宴和风暴！

应该说海南人有一个雷宇这样的领导是无比幸运的，因为他给海南人争取到了发财的机会，也让很多海南人确实发了大财，这在内地很多省市的老百姓是根本遇不到也想不到的!

倒卖批文倒卖汽车全岛陷入了疯魔 汽车像潮水般涌进海南岛，各种途径“进入”中国的轿车达到10万辆连日本人都吃惊，海南几乎变成了一个名副其实的汽车岛！

汽车大量的非法走.私和倒卖以其低廉的价格和知名度必然会冲击如今正脆弱的国内汽车企业。林强生当然不想看到这种事情发生，任何一个后进国家遇到了这种情况也都会采取严厉措施，例如韩国就为了保护本国尚处于幼小的汽车企业而关闭了汽车进口。

但是他也没想到海南领导的步子迈得这么大这么快，岛上的外国货外国车以令人瞠目结舌的速度像吹气球一样膨胀了起来！

三亚港口异常繁忙。一艘两万吨级别的汽车运输船停在了码头上，一辆辆车头挂着牛头标志的轿车被拖车运出来。这些车辆大部分都是美规版的凯美瑞，以及少部分锐志运动版轿车和车头戴着X型标的MARK .X豪华轿车。

汽车厂已经对这些车辆进行了特殊处理，翻开这些车的机盖子找不到任何一个表明产地的标识，所有汽车零部件上也没有一个产地标记！