十二月初，林强生坐上了飞往以色列特拉维夫的班机，亚伯拉罕陪同他一起前往，这次就是由他带来了以色列航空工业公司董事长伊扎克.施法尔的邀请，参观以色列航空技术成就的。

先前林强生想和以色利人合作，但并没有表现出很强的实力，直到他引进24架F14战斗机，同格鲁曼展开谈判的情报被摩萨德收集后，以色利人才重视起来。

这次邀请林强生访问，也不单单是想要让他走一走看一看，以航还想要在一些军事技术上同林强生展开合作，最好达成一些交易，给捉襟见肘的狮式战斗机提供研发资金！

杨万立也千里迢迢的带领着专家组从国内经几次转机才到了特拉维夫，他刚刚接待完了格鲁门的代表团，其实也就一个经理加上一个工程师，共两个人，格鲁门的访问人数少得可怜，真是物尽其用的精简之行，美国人的办事风格。

负责亚洲事务的总经理王承栋和一位格鲁门的工程师到访，林强生没有出面，完全交由了杨万立负责接待，国内倒是派来了人员陪同，还是总装部军机司的副司长马承麟和中航技的牛新棠，这两位，他们对格鲁门的来访是非常欢迎的。

这可是关系到6亿美元的大单，更是24架F14战斗机，这个引进项目的成败直接关系到两人的前途！

与格鲁门的交往可知，美国人甚是傲慢，要比国内先前交往的英国人（斯贝）和法国人（海豚直升机、幻影）还要不好打交道，美国人考虑的更多的是政治因素。

杨万立在美国时就曾满怀期待的向格鲁门提及，购买一条F-14战斗机的大修线，但是佩莱哈克拒绝了东星的请求，明确表示格鲁门不可能把F14的大修线转交给和中国有关的公司手里。

甚至他还表示，就连小修线想要获得也是相当困难的，得经过艰难的政府运作或许会有可能成功！

这次王承栋带着工程师来，就是为了确认东航工业公司的技术实力。以制定格鲁门的出口政策。

总的来说，格鲁门的政策也是跟着合作方的实力而变化的，如果发现东航工业公司的技术可以对F14战斗机有限度的进行维修，那么格鲁门就会考虑出售一条小修线。毕竟东星有一定的技术实力，这样就没理由不做中国人的生意了，他们向政府申请也会方便一些；如果确认中国人没有维修F14战斗机的能力，那么格鲁门或许最后还是会出售一条小修线，但那就不知道是什么时候。也许把中国人压榨的差不多了，小修线才会姗姗来迟！

与世界顶尖的航空制造企业合作，不但东星是第一次，国内也是第一次。确认了东星确实有引进24架F14战斗机的财力和决心，国内上层也是较为震惊的，24架F14引进回来，到最后不还是要交给国家，六亿美元巨额外汇换回来的先进战斗机，林强生要交给国家，这在共和国也算是头一号了！

此前随同他一起访问格鲁门等美**事装备制造商的马承麟和牛新棠一回到国内就开始紧急的四方联络起来。同时向上级汇报这个重大的喜讯！

先前几个二代目借着保利公司的壳筹集了上亿美元的资金，购买了24架黑鹰直升机，不但受到了上级表扬而且在红色子弟圈里还大大的出了一回彩，在仕途上也从此简在帝心，获得了来自多方面的照顾！

红色子弟们有的也想要效仿，奈何没有这样的财力和号召力。而这次林强生购买的F14战斗机，也是24架，但却是总资金已经达到了6亿美元，规模更大，影响面更广。同时也受到了中央上级的持续关注和重视！

马承麟和牛新棠回到京城后，还万幸着，自己参与了东星的引进项目，以前想找这样的机会都没有。没想到这种天上掉馅饼一样的好事就落在了自己的头上！

他们自然要牢牢抓住这次难得的机遇，如果这个项目成功了，那么功劳完全可以转化为向上提升职位的动力，所以这两人才是现在最积极最想要这个项目成功的人！

在这两位航空装备部门高层的紧盯之下，先前与东航工业公司达成合作意向的国内各研究所，也不敢怠慢。他们纷纷加快了设备的制造速度，就这样东航工业公司所订购的工业设备陆续的发往滨城，到达东航的车间，这些研究单位还派来了技术人员和工人负责安装，现场教学指导东星招募来的新人们。

经过几个月的整备捯饬，东航工先前空荡荡的几个车间内已经添置了较为完备的飞机配件制造设备，等两位格鲁门代表到访的时候，飞机制造厂已经出具规模了，他们看到的是一座相当精致规模较小的战斗机生产线，而且技术水平看上去并不落后，现代化水平相当的高，明显已经达到了美国六十年代末七十年代初的水平，虽然具体的制造工艺没有看到，但就这个样子似乎东星的航空技术实力并不低！