之前也一直说过，因为一些技术上的问题无法得到克服。所以关于和风城的环城铁路的修建工作一直处于止步不前的状态。

关于如何克服这些问题，大家一直都在努力探讨，力求以最优的方式进行解决。

而这其中最难克服的问题就要数横跨整个和风峡谷来搭建一座大桥了。

和风峡谷全程拿到了两百多公里。最大纵深处足有五公里那么深。哪怕是最强的地方也足足有一公里多的深度。

峡谷最宽处宽度达到了40多km。这窄处大约是七到八公里的样子。

总体呈现出来一个梭子状，也就是所谓的两头细，中间粗，这一点就和素描的排线有异曲同工之妙。

而和风城的环城铁路所规划的路线共有三条。

一条位于谷顶，用于游客们的游览观光。因为站得高，看得远，而架在山顶的铁路也顺理成章的可以看到做多的风景。

第二条则准备修在半山腰上。用作整个城市的百姓们的日常出行。初步规划打算在老城区南北方各修一个火车站，新城区每个大区设立一个火车站。共计六个火车站来运作那家的日常通行。

至于第三条，也就是最后一条是主要用来拉货物或者各种资源的。

由于负责拉货物或者是矿产的路线，粉尘太大会污染到环境，所以决定把他们规划到山脉中去，也就是说要在山里开出隧道。

让这条路线就好像是地铁一样，不暴露在明面上的。

这样子做既可以在一定的程度上保护了环境。长远来看也不会被敌对势力的太子知晓你。这个国家的各方面底细，真是两全其美啊。

而不管是哪一条路线不管是拉人还是拉货这其中所需要克服的最大的困难就是怎么样才能把和风峡谷两侧连接起来啊 。

最简单的办法自然是造桥了，但是由于整个峡谷众生和宽度都太过夸张。先不说这个桥能不能造成功？嗯哪怕就是造成功了，所要花费的人力和物力也太过可怕。

毕竟几千米。高地方要立支撑住，那得耗费多少材料呀？再说又不是每一种材料都有那么大的耐心和硬性。

而且由于这项实验前无古人，后来者属于第一次实验，如果你费尽心机，好不容易把桥修了几个，结果没用了今天就塌了，又该怎么办呢？

即使他不会，他也总有老化的一天，这个休假难度如此之大，如果以后乔然秋香老化需要进行更换，又是一个很难解决的问题，

而且三条路线直接还需要相互牵引，也就是说这座桥要分为上中下三段，同时施工，同时装配才可以。这无疑又给整个工程套上了极大的难关。

这是到目前为止为什么环城火车的策划案迟迟未能付诸实践，破土动工的原因

因为这里面的未知数实在是太多了，没有人敢冒这个险。这不仅是资金够不够的问题，更是这座桥到底能不能保证安全的问题啊。

不过这一切在伴随着雪奈的到来之后，发生了巨大的改变。

因为雪奈居然带来了白虎巨城最新研制出来的。悬浮技术。

只需要将几个作为沉重的空岛升到指定位置。就可以轻松的在上面铺路架桥了。

而且这种机器只要维护得到持续的注入能量，居然寿命可以达到上千年之久，在短期之内根本不用担心他会出现什么损坏。

再加上雨漓带来的优质的桥梁工程师，问题似乎一下子就迎刃而解了啊。

林子扬:虽然不知道为什么问题会如此之快的就能得到解决，但是能够解决总归还是很好的。

而雨漓之所以带了这么多的桥梁方面的专家和工程师们来。