且不提负责善后的令狐小慕，一夜无话到日上三杆之后。江畋一行也在驿馆内，接到了一个好消息；原本需要等待一两天的官船，如今已经有另一条更好的替代之选，可以就此启程了前往长安了。

因此，江畋也很快在帆幅往来、繁闹依稀的港市当中；登上了一条船舷较低带着硕大水轮的车船。而这艘车船上赫然是插着东都漕营的旗帜，显然是隶属于本地的转运司, 又被差遣过来的官输船。

整条船看起来还蛮新，水轮上的水草和泥沙也被重新清理过；只是因为刚刚卸下货物而处于空载状态。在低矮的舷干和平坦甲板上，还有一层半的楼式建筑，显然也是运货同时，专供人居的场所。

因此，一行当中官身级别最高的江畋，直接被恭恭敬敬的引到了；空气流通最好也最为凉爽的第二层。这层虽然只有一半的建筑，却像是洢水上营业的画舫一般，被分隔成了几个斜对门的大单间。

而内里的各种日用陈设和家私, 也一如陆地上的馆舍里一般，相当的齐备。而最内里靠近船尾位置，甚至还有一个内外大小重的套间；以及竹棚下带有花纹雕栏的小露台，正对着船尾水轮翻滚处。

因此可以想象一旦全力行驶起来，水花翻滚之间是如何的凉爽湿润了。相比之下，楼下甲板一层的房间，就要狭促多了；被用轻便的竹木壁板，隔出饭堂、伙厨等功能区之外，就剩下十几个小间。

每个狭促的小间里只有三张，刚好能够伸展开身体的板床或是竹榻；和钉在壁板上的一個小小橱柜或是搁架。如果行礼不塞到床下的话；那就连舒展手脚的空间都没有了；在夜里的灯烛也是限量。

而到了甲板下半层的底舱之后，甚至连象征性的隔板都没有了。只有空荡荡的通层大间当中，位于仓壁两侧的挂架上，叠着原木钉成的长条凳，还有顶上用来悬挂吊床，或是固定货物绳网的挂钩。

显然兼具过运货、运兵的双重功能。而船上除了例行操使航行的船工、水夫和管头之外，还有一名负责同行监押的漕吏和数名漕兵而已。只是相对于黝黑精健的船工，他们看起来就是膘肥体壮。

也十分符合“穷路富漕”民谚。也就是说, 作为地方所属的护路兵, 其实是一个相当辛苦的差事；因为他们要顶着四季寒暑，风霜雨雪，确保巡视路段妥当，不然就会失去这足以养活全家的职位。

但是作为负责水上船运安全和河道疏通的漕营，在具体工作环境上就要相对舒服的多了。基本上是船上、岸上两线走，没那么辛苦费事；虽然在外时间长，但通过与过往客商接触，油水甚为丰厚。

而在底船之下其实还有一层底仓，既是那些船工、水夫的生活起居之处；也是随船物料、备件，乃至私人物品的临时贮存之所。因为按照不成文惯例，船上所有人都可以携带一定重量的私货上船。

因此，虽然朝廷有所例制，禁止本乡本土出漕，而分别按照紧、要、望的差别，规定了三百里、五百里和八百里的异地巡漕管辖。但还是挡不住趋之若鹜的社会底层，打算以此为传家世业的热情。

而对于上船之后，就事无巨细把各处给检查了一遍的江畋一行；无论是管头、漕吏和漕兵, 也表现出了足够的知趣和恭敬。甚至把正在使用的上层舱房, 都给退让了出来；而主动跑到下层去住。

既然如此, 江畋也不是不通人情之辈；随即命人就地采买了一大批的肉菜米面；以为这段水上行程中的额外补充。因为是空载转程直达，而且基本不在沿岸的港市过多停泊，所以船上消耗不可少。

只是当这条水轮车船，即将离开港市之前；却又有人登船上来，亲手送来了城内通政司下属，各处官印局和书坊，最新印出来的文抄、邸报和内闻。却是在塔窟之变中，有过短暂合作的宋副押官。

只是，当时唉声叹气和愁眉苦脸，口口声声说本该贬放外地的他；如今看起来却有几分人逢喜事精神爽的味道。只是当江畋问道这个问题的时，宋副押官却是坦然笑道：“这还要多亏江监司了。”