第417章 海商之难

陈文昭起身苦笑道：“工部的确打造了一批海船，但是赵次辅和李阁老所言的这般大事，我工部可不敢一力承担下来。”

赵明诚笑道：“陈阁老，这是公议，又不当真让你担责，你便将现今海船之事仔细说上衣说吧。”

陈文昭道：“自四年前占领耽罗开始，我工部便在耽罗开设船厂打造海船，数年来，打造各类海船三百一十三艘，其中兵舰两百三十二艘。剩下皆为民用船只，如果改造成为商船并不困难，但是这其中多数海船只可以在近海航行，能够远洋千里之外的大船却不多。”

说到这里陈文昭面露难色：“如果当真如赵次辅所言组建远洋商队，只怕力有不逮，更何况，我大汉与沿途各国素无交通，如今赵次辅说要初次开拓海路，势必要以兵船护航，其中难度不言而喻。”

礼部尚书陆德夫也起身道：“陈阁老所言不虚，下官现在担着礼部的差事，目前除了契丹和女真，我大汉与外邦毫无瓜葛可言。”

陆德夫面色凄苦道：“对外洋番邦，下官也略有耳闻，乃是化外蛮夷之地，又与我国无邦交之宜，更是好勇斗狠，如果我们贸然与之沟通，只怕非但不能达到通商之目的，反而会在万里之遥挑起战端。”

吏部尚书张邦昌也起身道：“下官昔日在东京之时，也曾经当过一些差事，对赵宋与海外行商只是有颇多了解。海商的确利润丰厚，但是其麻烦之处在于各路海商都是官商，如果没有官府之间的沟通，大规模的海商行为势必难以进行。”

张邦昌吸了口气愁眉苦脸道：“而海外番邦的官商，几乎都已经被赵宋所垄断，除非我们可以和这些外邦重新签订契约，取赵宋而代之，否则无法展开有规模的海商行为。如果仅仅是小规模的民商行为，倒是可行，但是那些微利恐怕尽可供小民百姓果腹之用，对我大汉来说又有何益？”

听到这些，连提出开创海路的李纲脸色也没那么淡然了，所谓术业有专攻，李纲虽然是难得的人才，但是毕竟不可能精通百业。

在之前，他做了很多功课，也反复推演了数次，觉得打开海商易如反掌，听到这几位同僚的言语，才发现自己有些想当然了。

其实这也不能怪李纲，自从赵匡胤篡位后，为了保住自己的赵家江山可谓无所不用其极，不但弱民，也同时弱士大夫，这个弱不是说不让士大夫过好日子，相反，赵家对士大夫的优待远远超过了任何一个朝代。

但是在物质上收买士大夫的同时，赵宋也在弱化士大夫的思想，特别是固化士大夫阶层的思维模式，这点在赵宋选拔官员的制度上就可以看出来。

先秦时期主要采取的选官制度是世卿世禄制，靠着血缘关系巩固政治，到了战国时期，各国纷纷变法，产生了军功爵制。

到了汉代，社会稳定，政治清明，出现了新的选官制度——察举制，即由官员举荐一些德行好、学问高、通法律、性坚韧的人才，再组织这些人才参加考试，考试通过才能做官。