临近中午，仁济路上的行人和车流逐渐增多，挑着担的小贩、赶着驴车进城的乡下人、骑着自行车兜圈的NJ市民、偶尔经过的私家汽车，热热闹闹，交汇成一股川流不息的车流、人流。

清水三郎走在右边的车道，前方一百米是一个红绿灯，有一个穿黑色警士服的巡警在交通岗亭维持交通秩序。

“清水君，快一些，我们从下关去浦口的汽轮是中午十二点的票，不要误了船！”川端成一望着繁忙拥堵的交通，有些焦虑。

“嗨依！”清水三郎抬起袖子擦了一把额上的汗水，加快脚下的步伐，向马路红绿灯路口飞奔。

这盏马路红绿灯灯被放置在七米高的金属支架上，足以让远远驶来的各式车辆看清，由一名交通警察手持长杆，牵动皮带控制灯罩上放置的红绿两块玻璃，交替产生红光与绿光。信号灯还附有号棒，伸出时表示停止，垂下时表示前进。

世界上最早的交通信号灯可以追溯到十九世纪末，当时由英国人发明，是一种煤气灯，到1920年，美国警察威廉?波茨改良煤气信号灯，用电线和控制板制成马路红绿灯，在世界各国广泛运用，当时一组红绿黄三色交通信号灯售价仅37美元。而中国最早的马路红绿灯，出现在1928年的上海英租界，随后在全国各大城市陆续安装，信号颜色有红、绿两种，明绿色示放行，明红色示停止。

两分钟后，绿灯亮起，各路车辆重新放行，川端成一身下的黄包车夹杂在行驶的车流中。

他未注意到车水马龙的街头，在他左后方一条汽车行驶的车道，有一辆黑色的福特A型车已经悄悄尾随了他十余分钟。

“小心！前面有中国巡警！”川端成一仰头看见前面走过来的两名巡警，立即警示。

清水三郎一听，心情立刻紧张，他保持镇定，希望能蒙混这一关。

这辆黄包车是大约四五天前从一个中国黄包车夫手里买下的，他并不知道这辆黄包车没有向当地交通管理部门申领营业执照，后来在路上见其他黄包车被巡警逮过一次，方知黄包车要有执照，而他弄来的这辆却是一辆未纳营业捐的“黑车”，想着他和川端阁下就用这么几天，看能否能侥幸过关？

这时期民国政府交通管理部门对人力车夫的管制严格，人力车夫要申领营业执照，当时一副牌照官方价是2块大洋，但官方限量发行牌照，因此一副营业牌照市场价哄抬到几百块大洋，而当时买入一辆黄包车只要一百块大洋，因此有一些车夫是没有营业执照偷偷拉买卖。这些车夫如若被巡捕或者警察抓住是要被罚款的。有些巡警，整天没事的时候，拿着大棍子在街面上专找黄包车夫的茬。他们随时会翻看黄包车夫的执照，如果发现车夫拿不出执照，就兴奋地罚车夫的款。

可想这时的人力车夫生活十分悲惨，他们一个月毛收入大概60块法币，其中每个月要纳24块营业捐、25块车行的份子钱，剩下的十块法币大概是一个月的纯收入，比起佣工一个月拿二十块法币的收入，还要穷困！

清水三郎自然不是体验中国车夫的境遇，他之所以扮作人力车夫，自然是想掩人耳目，顺利接近川端成一。

这时，他抬手故意把破檐帽帽沿压低了几分，脚下的步伐飞快，在与巡警擦肩而过之际，他幸运地没有遭到盘查！

他心里暗暗放下悬着的石头，继续往前飞奔，然而继离红绿灯大概一二十米，耳边突然传来“嘭嚓！”一声巨响，接着是黄包车哐啷哐啷撞翻在地，一瞬间自己被一股强大的撞击力甩出七八米远！

他顾不上腿上的痛楚和汩汩流出的鲜血，第一时间四下寻找川端成一，见患有严重心脏病的川端成一被结结实实地甩出更远，昏倒在地，他绝望地喊：“川端阁下！川端阁下！”