不管是中国人还是外国人，都讲究一个身前死后名。名利那就像一个万恶之源，古往今来没有几个人能最终看破它。谁都想做一个青史流芳的国家栋梁，而不愿意遗臭万年。

哪怕是秦桧从地底下复活，审一审他看，他的心里也不愿意落得如今的骂名：人从宋后羞名桧，我到坟前愧姓秦。那是真正的遗臭万年啊！

而相应的要青史流芳，承天殿那就是一副登天的梯。

谁的名字要是被记录在史书上，那还不一定会青史留名，历史课本上记载的名字多了去了，他们也是青史留名，但谁敢说是青史流芳呢？更多地是不温不火的木头人。而黄宝洲不仅上了承天殿，更一手主持了大铁船的制造，这可就了不起了。

没听到刚才皇帝是怎么说的吗？

大铁船不叫大铁船，而是叫大铁舰。这种船百分之百是要做水师军舰用的。而只要是被定性为军舰，那么可以预计的是，日后的水师舰队里肯定有一艘主力舰会被命名为黄宝洲号，这才是真正的青史流芳！

之前的机帆船被发明之后，那总后勤的海洋运输队里就有一艘以船舶所主任的姓名命名的船只，黄宝洲的待遇也肯定不会差到哪儿去。

对陈鸣而言，爵位可以封却不可滥，在他眼中，黄宝洲的贡献绝对不小，如果中国也有啥子爵士、勋爵的勋位的话，黄宝洲这样的干才未尝不能册封一下。可是中国的爵位最低就是伯爵，哪怕是流爵，那也比勋爵高出太多了。

陈鸣当然也可以搞出一个‘大夫’的封爵，但他想了想，这事儿还是等到陈鼎继位之后再宣布吧。

他，还是算了。

“臣谢陛下。”黄宝洲和身后船厂高级职员都是大喜，皇帝封赏不会只是一人，黄宝洲能绘像承天殿，他们之中最少也有几个官升三级。

“这就是大铁舰？”船坞内，王琦、戴均元、曹振庸等人望着高台上用揽绳牢牢捆住的大船，脸上全是惊讶的神情，眼前的大船和他们以前所见的船只完全不同，就像是没完成的船的模型，没有桅杆不说，而且船身也没有明轮。

大铁船这三个字他们已经不止一次听到了，但这些人只以为这大铁船就是外面包上一层铁壳，是的，到现在为止这些人也不知道大铁船究竟是什么，陈鸣秘密守卫的很严格。

而现在这艘船身布满油漆，搂在外面的表面的确是一层铁，阳光下还反射着光泽，如同一面巨大的铁城耸立在那里。

黄宝洲含笑点头：“陛下，此船吨位在1500吨上下，当可承载2700吨货物，铁船比之同吨位的木船能多出了五分之一的承载量。”

这数据不经过实验真的是难以让人相信，铁船竟然比木船的载运量更大。当初得出如此数据的时候，黄宝洲他们是把头发都掉光了，也想不出个所以然来。可这就是事实！

“竟是全是铁铸，这下水不会沉吗？”陈鸣随行的一名官员忍不住问道，王琦等人的脸上也露出怀疑的目光，黄宝洲竟然说铁船比木船的运载量还超出五分之一来，真是胡扯！

只是以他们的身份，现在还不是开口的时候。

“自然不会，此船重一千五百吨，排水线下浮力可达4000吨以上。”黄宝洲解释道。作为这项工程的第一负责人，他还是很了解这艘船的。

或许它的速度不会达到理想状态，可绝不至于到了水中就沉底。

问话的官员‘哦’了一声，他自然知道浮力与载重的关系，只是他心里头却对此表示怀疑。

陈鸣打量着中国首艘大铁舰，其实说首艘并不合适，为了打造这艘大铁舰，江南造船厂之前按比例建造了数艘模型，但那都是实验船，就好比船舶研究所搞出的那些实验用的玩意，当然称不上真的了。比起后世的船只来，这艘船显得很丑，为了安放蒸汽机，大铁舰肚子显得很大，载重量更是没法比，后世货船的自重与载重一般都在1:3以上，而这艘大铁舰载重只能达到1:1.8，但也比当今的木质船要高上一筹。

就船舶所的研究，木质帆船的载货量最高是帆船自重的1.5倍。而且别看大铁船都用的是铁，性能比却要比木船还要划算。首先这大铁船耐用耐操，在台风来袭的时候，轮船所的研究证明——同样的大风大浪下，大量的木质帆船会受到不同程度的摧残，甚至是损毁。而铁质船顶多是轻伤。

在抗灾难和抗击打方面，铁质船完全占优。

另外还有，在船舶所的调查报告中显示，适合于东西贸易或是中美贸易的帆船中，1000吨级的木船的实际造价并不比大铁船低廉。而随着冶金技术的高速发展，随着钢铁业的不断前进，如此发展下去，铁质船很快就会在造价上把木船抛在身后，未来甚至还可能有全钢质的船舶。

陈鸣相信那一天会到来的，就像原时空的西方世界一样。在19世纪中叶的钢铁冶金大发展后，铁质船的造价不仅比木质船要低，很快铁质船也被钢质船所淘汰掉。他相信，随时中国大铁舰技术的成熟，钢材性能的增长和冶金技术的进步，自重与载重达到1：2+还是容易做到，而且钢铁船舶的造价比木质船舶的造价还要低廉的时代也指日可待。