且听作者如何扯淡和外行充专家。

磁催化应用的化学：

A材料和B材料，在密度不达到一定程度的时候，是不会出现化学反应的，而除了批量生产时，使用的只有过载泄压口变容积容器的应用，还有磁催化，也就是通过人工磁场，让A材料和B材料的密度达到一定程度，然后就出现化学反应。

也就是说，很多化学材料，可能衰变的原因，只是内部磁场受环境磁场的逆变而导致的，也就是理论上猜想说，核材料密封在环境磁场稳定环境之中，而不是地球上这个时刻受到宇宙各个大引力天体的引力作用，时刻引力波拔河的环境下，核材料的半衰期可能能无限延长或延后。

A材料的热容低，也就是温度高到一定程度之后，就会出现热变质的倾向，也就是碳的焦化反应，而B材料的热容高，也就导致A材料在温度高到一定程度的时候，就硬抱着B当降温材料，把自己承受不了的温度，丢给B材料。

纯氧的沸点-182.962℃，熔点-218.4℃；纯碳的沸点4827℃，熔点3500oC；二氧化碳的沸点-78.5（升华），熔点-56.6（527kPa）；一氧化碳的沸点-191.5℃（101.325 kPa），熔点-205℃；H2O（水）的沸点99.975℃(常压下），熔点0℃(常压下)；H2O2（过氧化氢）的沸点158 ℃，熔点-0.43 ℃；臭氧的沸点-192℃，熔点-111℃。

也就是一种新的化学灭火方法猜想，如果是油库起火，可能导致爆炸，就加入能在高温催化作用，快速发生化学反应的材料，让本来起火点很低的易燃易爆品，因为化学反应生成复杂的化学品，从而迅速提高起火点，沸点，熔点，从而让油库等高危已着火或爆炸的灾难现场能够快速消防。

也就是以后消防科学院有得忙了，使用各种有登记在册的易燃易爆品，每次各取1立方厘米，进行点燃，然后研发各种专属消防药剂，这很重要，可以给各种油罐车，危险品运输车，都安装上主动消防内芯和主动消防外壳，也就是主动消防外壳，避免环境高温引燃或引爆危险品，内部的主动消防外壳，是在出现危险品出现可能引燃或引爆时，立刻加入各种中和剂，让所运输的材料快速成为各种非易燃易爆品，属于危险品运输车的最后一道自带安全保障科技。