第二天万家养召集了新的岛城汽车集团的高层人物，能够参加的都是各个部门的经理级别。

其中一位叫刘忠玉的三十多岁的经理正在阐述自己市场调研报告，最后得出了一个总结性的结论——SUV，而且是那种公路型的SUV。

“SUV这种车在中国市场会有销量吗？现在轿车占据主流，中国人喜欢有头有尾的汽车，SUV没有屁股不知道大家对其能否接受？”

很快的，就有人提出了这样的看法。

“三菱帕杰罗曾经能广受欢迎是因为其具有强劲的越野性能，但我们研发属于公路型的SUV，基本不能够走什么烂路，只能在平坦铺装路上行驶。现在国内的不少汽车厂家也在对SUV进行研发，不过他们上马的是户外工具车，跟我们城市越野车定位不同。这个未知的市场要是投入巨大，不知道未来收益如何？”

对刘忠玉进入SUV市场的结论，内部反对声不小。

现在龙虎集团已经完成了对岛城汽车厂的整合。

岛城汽车厂的原油的领导班子都是带有行政职务的，所以大多数都选择了回归政府部门。至于他们功过是非就和万家养没有关系了，自然由历史去评说。

而对于岛城汽车厂的数万职工来说，则是通过严格的考核，合格的留下来，不合格的给与补偿解除劳动和同离开。一句话，新的岛城汽车集团不养闲人。

对于年龄比较大的55岁以上的，没有一技之长的，推荐买断工龄，以每年工龄1万元的价格，解除了劳动合同。

经过一番考核之后，有接近一半的人离开了岛城汽车厂，剩下的不敢说都是精英，起码都是能干活的了。

至于中层管理人员，则是职工自荐和推举相结合的办法内部解决。实在解决不了的，不是还有BRUCCELAO吗？

人员的整合基本结束了，那么新的产品就要提上了桌面。

原来的汽车已经不能适应市场。有大量的库存积压车。

万家养经过和章启明衔接，岛城市出台政策，将大量的积压车改装成油电混合动力的。在后备箱加一个电池仓，经过改装之后，单纯的电动力续航里程就达到了60公里，一经推出立刻大火。要知道如果使用纯电模式的话，一公里的成本才一毛钱多一点，对出租车来说太合算了。

而这只不过是加一个5万元的动力包而已。

而万家养已经投资10亿开始在山海省的全省范围内架设充电桩。

如果使用专门的充电桩一次充满电只用5分钟的时间。而如果是自己家的家用电源的话，就要慢一点了1个小时之内才能充满电。

只是这老车停产，新车的主打车型却是接续不上了，大家讨论的非常激烈。

为此，刘忠玉的市场部门用了一个月的时间做了市场调研。最后得出的结论是进军SUV市场。

激烈的争论是好事，大家畅所欲言吗。只有通过热烈的讨论，才能达成共识，然后大家把心气拧成一股绳，还有什么不能做到的呢？

对于刘忠玉来说，力主上马SUV车型，这可不是他信口开河的，而是建立刚完成的国内消费者调查基础之上，他拿到了最新的SUV市场数据分析。

在网络和现场实地调研中，一共有超过0万名分布于全国的消费者样本接受了采访，他们共同组成了国内消费者选购SUV产品的购车考虑因素结合体。