这个减震可不是为了让驾驶人乘坐的更加舒适，而是为了保护发动机！

这发动机可是个娇贵玩意，而当代的道路情况普遍也比较差，除了城市里会有水泥路，煤渣路外，其他大部分地方的还是砂石泥土路，道路状况和后世的平坦公路没法比。

这车辆走起来颠簸不已，为了保护发动机这才特地搞了减震悬挂装置。

整台货车，自重也就一点五吨，车厢载重可以达到两吨。

这个载重量，其实算不上大，也就和大部分的载重四轮马车差不多。

大唐的马车通过这几十年的发展，技术已经是非常高了，一般货运的马车都有一吨多的载重量，能够载重两吨的马车也有。

但是，载重量本身不是关键，关键的是，这玩意马力够大，载重两吨后还可以在一些煤渣路，砂石路行走，甚至具备相当不错的上坡能力，在平直道路上跑起来速度还挺快的。

不管是速度还是上坡能力等等，都是普通的马车无法比拟的。

这种货车推出市场后，一开始反响并不大，直到郑州一家运输公司购买了几台货车后，就是直接爆火了。

因为那些运输公司们发现，这玩意虽然说价格挺贵的，维护起来也麻烦，但是运输量实在是相当可观，速度飞快，不出什么意外的话，直接一口气跑上八十公里，如果再带上几箱汽油的话，上百公里也不是个事。

而且还不用维持大量的马匹。

这马匹养起来可是很麻烦的，耗费也大。

而这些汽车呢，烧油就可以走。

而且也没有和以前的那些蒸汽拖拉机一样，体型庞大，速度缓慢等等。

那些货运公司们，第一时间就发现，中原汽车公司的这些货车，极为适合中短途运输，方便，快速，而且这运营成本比用马车还要低……

于是乎，当地的几家运输公司就是给中原汽车公司下了一大批的订单，没多久，全国都知道中原汽车公司搞出来了一款货车，极为适合中短途运输使用。

于是乎，中原汽车公司的卡车业务火了，比他们的私人汽车业务更火。

宣平四十一年的最后一个季度里，他们就是接到了一千多台的卡车订单，而宣平四十二年的前三个季度里，他们已经是累计接到了三千台的订单。

加起来足足五千台的订单呢。

这让中原汽车公司的人是大大松了口气。

之前在私人汽车业务上，他们被苏州动力机械公司压得死死的，一年也没卖出去上百辆汽车，大部分还是友情订购……

人家一说起私人汽车，第一反应就是西湖汽车，根本没中原汽车什么事……

那些权贵富豪们，一个个也是认准了西湖豪华汽车，觉得这玩意才是科技和奢华的结合体，乘坐这玩意才能体现自己的逼格。

没办法，人家西湖汽车一开始就走对了路子，并且提前抢占了市场，树立了豪华汽车的品牌，让后来者根本无路可走。

因为这个时候，已经不是车好不好的问题了，而是逼格问题了。

中原汽车公司去年的时候为了打开市场，也试过降价策略，想着哪怕不赚钱也要销量的想法，把价格直接拉低到了四千唐元，天地良心，这个价格他们中原汽车公司基本没啥利润了。