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接下来的2天里，陈氏集团的代表和易诚的律师团进行了艰苦卓绝的谈判，双方都不愿意做出重大让步，所以进展缓慢。

陈氏集团不得不推迟了和巴特勒公司的谈判，以先和易诚达成协议为优先任务。

巴特勒公司的代表团又怎会轻易接受他们向陈氏集团发出了最后通牒，如果不在3月31日之前重新开始谈判，他们就将立刻启程回美国。

陈氏集团的压力剧增。

对于实际拥有资产超过十万亿的陈氏集团来说，花费区区几百亿、千多亿的并购巴特勒公司的行动并不是什么伤筋动骨的大事件。

但是这件并购案关系着陈氏集团旗下“君王”汽车公司品牌的未来一揽子计划，而“君王”品牌和“汉家明月”、“汉风”等品牌共同构成了陈氏集团的支柱产业，不容有失。

而陈之容显然也不愿意和易诚去打一场价格战。不仅仅是因为不想便宜了克拉克和盖博，更关键的原因是，坐拥十万亿资产，并不意味着陈氏集团能调集这么多的现金流。

如果抽调过多的现金，陈氏集团其他的业务就将出现困难，面临资金断链的风险。

所以，陈氏集团只能降低控股要求，寻求妥协方案。

经过长达5天的艰苦谈判，终于达成协议：陈氏集团放弃绝对控股权，只从红枫投资那里收购22%的股份，从盖博手中收购13%的股份，总共占据35%的股份；易诚从克拉克手中收购20%的股份，从红枫投资手里购得13%的股份，总共占据33%的股份。

而红枫投资将保留5%的股份，克拉克和盖博两人将各自保留2%的股份。而公司其他高管手中8%的股份，谈判中并不涉及。

这是一个多方都能接受的方案。

易诚并不要求自己绝对控股，只要陈氏不能绝对控股就行；陈氏放低要求，不再追求绝对控股，只要成为第一大股东就行。

红枫投资、克拉克和盖博都能将手头的股权变现，获得大笔资金，同时保留有一定的股份，以后还可以获得分红，在必要的时候，比如以后陈氏和易诚进行明争暗斗的时候，他们也将成为被拉拢的对象，何乐不为

所以皆大欢喜。

陈氏和易诚的律师团谈妥后，三边谈判正式开启。在陈之容和易诚达成了一致的情况下，巴特勒公司也没能把价格抬得更高，最终易诚出234亿美元获得巴特勒电动汽车公司33%的股份，陈氏集团出资248.5亿美元获得巴特勒公司35%的股份。

在5月初的时候，股权交易正式完成。

消息流传出去后，巴特勒公司的股票又迎来了一波小涨，冲破了500美元大关。

易诚的实际持股达到了40%，因此痛快地将伏羲出品的最新自动驾驶技术交给了公司，以帮助公司抢占高点，布局未来。

这两个月时间里，易诚并没有一直待在首都，中间也回了几次临安。

毕竟他的毕业论文也快要答辩了。