“第三，夯实资本实力，为企业扩张提供足够支持。在这一点上，我们的意见是随着国际国内形势变化，尤其是前苏联的解体带来的巨大机遇期，俄罗斯的私有化和中亚国家经济困境给我们创造了一个难得机遇期，我判断这个机遇期时间不会太长，尤其是俄罗斯这样一个大国，只要有一个强力人物在政坛上站稳脚跟，势必要纠正一些过激政策，所以机遇一闪即逝，我们必须要以多渠道筹集资金，抓住这个机遇期为我们长河能源赢得资源储备，……”

王云祥有些忍耐不住，笑着举了举手，沙正阳打住话头，望向王云祥。

“我打断一下，实在有个问题想要问一问。”王云祥也觉得有些不妥，不过内心疑问不问出来，实在不舒服。

周远望也含笑点点头。

“正阳，你提到俄罗斯石油资源目前正在大力推进私有化，是我们长河能源的机会，我原来在商业部工作，这一块也有所了解，你有一点也说得很准确，那就是现在俄罗斯私有化政策过激，也引起了俄罗斯本国国内一些势力的不满，一旦有强力人物上台，可能就会改变这种政策，那么就算是我们在这个机遇期获得了一些石油资源，但以俄罗斯国内政治风格，恐怕也还会通过各种手段来‘解决’这类问题，我说的手段，是指非正常手段，……”

王云祥的话说到了点子上，其他人对这一点还有点儿似懂非懂，但沙正阳却很清楚，前世中尤科斯公司就是一个典范，同样英国BP在俄罗斯油气行业中前期大获成功，但后期一样饱受折磨，这都和俄罗斯国内特殊政治气候有关系。

“我明白您的意思，俄罗斯的政治环境特殊，营商环境恶劣，政策变化风险大，但是其丰富的资源却让人难以拒绝，也正是因为其复杂多变的环境，才使得欧美国家油气企业不太愿意进入俄罗斯，或许这恰恰是我们的机会，当然我的设想是要想在俄罗斯谋取油气资源，我们不能单打独斗，那样风险太大，而应当考虑寻求更多的合作者，而且应当是不同身份不同地域不同角色的合作者，比如既要考虑俄罗斯本土的实力派，也要吸引来自欧美的同行，还可以拉俄罗斯的盟友国家的合作者，这样可以在未来俄罗斯政府在有意不按规则行事时认真考虑这种不按规则行事可能带来的政治、经济、法律风险和代价。”

王云祥听得很认真，时不时的点点头，沙正阳的解释有一定道理，但是这其中如何操作却相当考较执行者的眼光和能力。

见王云祥没有再发问，沙正阳也舒了一口气，这个问题本身就很有专业性，一般人不容易理解，俄罗斯的特殊国情现在还没有显现出来，除了一些对俄罗斯有相当了解的人士，很多人是看不清其中风云变幻的。

“除了俄罗斯外，中亚国家，比如哈萨克斯坦，阿塞拜疆，以及其他一些现在还不属于主要石油出口国的国家，只要条件允许，我们都要考虑尽快进入，这就需要大量资金，……”

“我们的看法是可以通过多种渠道来筹集资金，比如长河石油上市，即可以考虑在沪深上市，也可以考虑到香港上市，另外也可以定向邀请入股长河能源，比如交通部部属企业，像中国海洋运输集团公司，中国长江航运集团公司，路桥集团……”

沙正阳的这一番话一出来，立即让一干人又是眼睛一亮，“正阳，你的意思……”

“我的意思有两层，第一，像中国海洋运输集团公司和中国长江航运集团公司这些企业本身就是油耗大户，邀请其入股，可以稳定下游客户，第二，也是最重要的一点，可能各位领导都注意到了，目前高速公路建设日新月异，已经日益成为道路运输的中坚力量，而高速公路封闭的模式也决定了其在加油站的设置上拥有关键决定权，而交通部作为高速公路的主要投资者，如果能够邀请其直属企业成为我们长河能源的股东一员，那么未来的高速公路加油站点建设，我们长河能源是不是可以近水楼台先得月呢？”

“事实上，我的想法还不仅仅只局限于交通部，铁道部其实也可以纳入进来，我们未来在原油和成品油运输上依赖铁路甚多，像铁建这一块同样也是耗油大户，我们一样可以形成双赢格局，……”

异曲同工！

和沙正阳提出的与沿长江各省市国资入股如出一辙，一样是要把这些单位结成利益共同体，而一旦遍及全国的高速公路加油站首选长河石油，那意味着什么？！

同样和铁道部成为了“一家人”，那么在油品运力调拨上，又会获得多少先机和优势？

无论是周远望还是王云祥，亦或是韦庆良、李铭、尤万刚等人都忍不住鼓起了掌。

此处应有掌声！