在大老板讲话过后，南方的发展势头如日中天。

虽然说不少的大工厂也在南方落地了，但更多的还是小作坊模式，他们的货物量虽然大，但还不至于用上大货车，所以这种小客车的需求量还是很大的。

……

春城一汽集团。

耿庆新在默默的看着手里的资料。

资料上面有一张硕大的照片，就是如今最近生产出来的金冠小客车。

有一件事情是耿庆新不得不承认的，这个金冠小客车，但他看起来确实是比自家的小解放要好看不少。

放下了手里的资料。

耿庆新倒是没把这个金冠小客车放在心上，如今解放在市场的占有率最高，他并不认为朝阳集团可以和自己对抗。

这是有一件事让他感到很不愉快，朝阳集团才成立不到一年的时间，但这个赚钱的速度，可是眼瞅着就要追上自己了。

产量上比不过一汽，而且采用的还是毛熊国废弃的生产线，但是偏偏他们的利润，却是比自己高的多，而且还能够站着地域的优势，直接拿着汽车去毛熊国以货易货。

把倒卖倒卖做到了这个高度，朝阳集团也算是国内的独一份儿了。

实话说，耿庆新也十分垂涎这个市场。

要是自己也能和毛熊国做生意，那么依靠着一汽的这个体量，那赚的肯定是要比朝阳集团多得多。

本来所有人都认为毛熊国如今没有钱了，但谁能想得到，人家还可以拿资源来和你互换。

几年前，耿庆新去过一趟墨西哥，发现了一个闲置的488发动机生产线，在他去亲自考察之后发现，这条生产线上的产品既能用于轻型卡车，也能够搭载在轿车的身上，于是直接当机立断，买下了这套生产线。

再后来，耿庆新得知了克莱斯勒，还有一条使用488发动机的道奇生产线正准备淘汰，便想把这条生产线买下来，将红旗轿车再度“重生”回来。

但令人无奈的是，在双方的接下来谈判过程当中，克莱斯勒以为一汽集团别无选择，于是便将这生产线的转让价格提高了数倍。

没有办法，耿庆新只好转而和大众合作，把488的发动机和奥迪100百结合到了一起，进行了改装，于是搭载着2.2升克莱斯勒488发动机的奥迪100便诞生了。

单单靠着这一款轿车，一汽去年便赚到了不少钱，但也不过是二十多亿的样子。

反观朝阳集团，开工不到六个月，便是三十多个亿的利润，耿庆新看在眼里，自然是心动不已。

就在前一段时间，耿庆新也是亲自去了一趟京城，和领导们打好了招呼。

他希望国家也能给自己这边安排一下，好让一切能够和毛熊国直接交易。

毕竟朝阳集团赚的这个钱，实在是太让人眼红了。

一汽当然也想要赚这个钱，更何况，自己是国企，有这么多的钱让国企自己赚到不好吗？

为什么要让给私企？

耿庆新看向朝阳集团的目光有些不一样了。

眼红，嫉妒。

他相信，朝阳集团是没法和自己比的，只不过是一个小小的私企，能有什么技术？

我们可是和得国大众合作的企业。