虽然说有一百吨以上的最大起飞重量，就可以叫大飞机了，但是大型运输机，这个重量就要增加了，一般要达到一百五十吨以上，才能叫做大型运输机。

另外一种分法就是战略和战术运输机，就是看使用特性。战略运输机的特征是能够进行超远距离的大载重运输。而战术运输机，则要求能够能够携带物资在距离很短的野战跑道上起降，直接把物资运抵前线。

二百五十吨级的战略运输机，有足够大的推力，就可以兼具战略运输机和战术运输机的优点，所以对于中国空军来说，覃天提出的二百五十吨级战略运输机，确实是一个非常理想的选择。

这比仿制伊尔七六运输机的运二零强多了，原来仿制伊尔七六运输机的运二零大型运输机，虽然也增加了货舱尺寸，能够装主战坦克了，但是载重量不足，发动机推力小，油耗高，因此它的起降能力比起更大的C17战略运输机还要差不少。

使用同样的动力，运二零大型运输机，最大起飞重量达到二百二十吨，而伊尔七六最大的型号才一百九十吨，二者载重也是运二零要多十吨，所以很显然运二零的航程和速度都要有所下降。

不过后来最新的伊尔78M-90A加油机也换发了，安装了四台起飞推力提高的新一代PS-90A-76发动机，在另一个时空的兔子航空工业，可研制不出十几吨，二十吨推力的大涵道比军用涡扇发动机，所以只能仿制毛子的产品，但是仿制也并不是那么容易的。

结果就是一直用毛子的发动机，仿制型号长时间不能用，因为可靠性太差，不成熟。

伊尔七六运输机之所以不能运主战坦克，也是因为早期设计时，根本没有这个需求，所以兔子空军要根据自己的需求来设计运输机才能更好的满足使用要求，光是靠买是买不来战斗力的。

现在搞涡扇二零发动机，就是直接要超过C17环球霸王运输机的F117-PW-100无加力涡扇发动机，这款发动机推力达到一百七十千牛！也就是十七吨多一点，但是涡扇二零发动机，要达到二十吨，这样一来国产二百五十吨级的运二零战略运输机，就将拥有更好的起降性能，还有飞行性能。

C17环球霸王运输机拥有八百三十千米的最大飞行速度，显然兔子的运二零战略运输机一定要比它更快，载重量要更大。

伊尔-76MD-90A是伊尔七六系列里面最新的型号，这种新机型换装了全新的PS-90A型大涵道比发动机，这能够让最新型的伊尔七六减少百分之十的燃油消耗的同时还能够提供足够的动力，伊尔-76MD-90A运输机的巡航速度能够达到八百二十五公里每小时，最大起飞重量二百一十吨，最大载重六十吨。

显然兔子的运二零战略运输机，要比它强得多才行。

这次立项会，是在总装举行的，涡扇二零发动机，将确定由西桉航空发动机有限公司来研制，这是因为它可是仿制过涡扇九发动机的，而且战略运输机的生产，将来也是在西桉进行，所以基本上就是这样确定下来了。

覃天不会担任总师，但是会担任设计总监，其实说白了，涡扇二零发动机的总体设计就是要覃天来负责完成，具体的设计研制工作，则是由专门的总师去安排协调完成。