在座的每一个人都有着丰富的外场维护经验，那么就更加知道，作为一个新人能做到王含章这样，是多么不容易。

冬季气候寒冷，橡胶件最容易出现问题，渗油、漏油是最常见不过的故障，但冬天却是最不适合排故的季节。王含章排故在所有人里面，无疑是最少的一个，但即使是他也知道，排故工作几乎从来没有过去了就把故障排除掉的时候，排故过程中总是会出现这样或那样的问题，问题出得多了，排到最后机械师很容易崩溃。

这个时候机械师既要保持情绪上的乐观，又要组织好机组，不发生错误，这就看出机械师的水平了。那么谁都知道，王含章排的这些故障中，不知道又会碰到多少的问题。在这样的情况下，王含章能够完成好排故和飞行保障工作，是多么的不容易。

中队长在台下吸了一口凉气，尽管他已经知道了年后发生在王含章身上的这些故事，但现在想想还是有些后怕。短时间内更换保障飞机，这是一个老机械师都不愿意面对的情况，更何况居然有六架之多。飞机虽然是一个没有感情的大家伙，但老机械师都认为，飞机是有自己的性格和脾气的，机械师顺了它的脾气，它就会乖乖的听话、好好的飞行，如果机械师摸不准它的性格，那问题就来了，一个飞行日都别想飞好。

但要摸清一架飞机的脾气，没有个把月的时间，是不可能做到的事情，王含章竟然做到了，而且配给他的还是一个迷糊着称的机械员，这就不能说是碰巧做到了。他是怎么能在这么短的时间内把这么多的飞机都保障好，检查单的功劳必不可少。

大队长也在暗自生气。年后他也休假了，主持工作的是刚从修理厂调过来的副大队长，维修经验丰富，外场经验却只能呵呵了。只想着飞机停放时间长，每架飞机都飞飞，保持良好的状态，就没有想到出现问题怎么办？

年后的飞行，王含章飞的挺顺利，但其他人飞的并不顺利。两个中队因为飞机故障，影响了至少三个架次的飞行，有一架飞机如果不是飞行员处置正确，差点发生事故征候。

事故征候，顾名思义，就是事故的前期征兆，如果再发展下去就是事故。飞行事故按照飞机损伤的程度和人员伤损情况，又分为一等事故、二等事故和三等事故。如果一个飞行团发生了飞行事故，那就是天大的事情了，停飞整顿都是小事儿，严重的要追究责任，甚至要进入军事监狱。

大队长一回来，团长就把他骂了一顿。当然，在骂他之前，已经骂过副大队长两次了。

王含章运气恐怕也不是一般的好吧。

但即使运气再好，他的能力再也无人质疑。可他只是一个新人，他的能力再高又能高到哪里去？那么这个所谓的检查单，恐怕真是有作用。

看着台下战友们卖力的鼓掌，王含章有些不好意思了。

他接着说道：“分队长回来之后，又给了我很好的建议，不同维修时机，机械日、准备、飞行，业务师应该做什么、业务员应该做什么；甚至分队长应该做什么、中队负责外场的领导应该做什么。再比如老兵带新兵，有的老兵善于传帮带，有的老兵自己业务好，但带徒弟却不怎么会教，那我们是不是应该规范一下，应该怎么教、教什么？”