但是龙皇汽车公司仅仅只是果内的一家特立独行的汽车公司而已。

龙皇汽车公司的技术水平，并不代表国内整个汽车制造业的技术水平。

一旦shui费放开，那些好不容易才稍微有点起色的果内各大车企会在瞬间被这些外来车企们给冲垮。

尽管有龙皇汽车公司作为果内汽车制造业的技术支撑，但那些其他车企的员工们、还有那些因为其他车企而活着的民众该如何安置，才是一个重大问题。

在果内汽车制造业整体水平都上来之前，这个shui费关卡是不可能放低标准的。

而且，也正如那些外国车企们之前所想的那样，华厦管方也有当前的利益兼顾，那些高档进口车价格如此昂贵，几乎是盛唐系列车的一倍左右，甚至更多，但在技术方面同类的车型确并不见得能比得过龙皇汽车。

这样就出现工和上次龙皇汽车公司上市发布会后一一样的困局。

要么那些外国车企们降低高档进口车售价，要么那位外国车企们直接取消进口车在果内进行生产。

无论是哪种选择，果内的民众都能够获利，花更少的钱买更好的车。

甚至若是选择第二种，果内车企还拥有可能承接更多更好更先进的技术的机会。

而那些外国车企做出第二种选择的可能性是远远要超过第一种可能性的。

因为他们在高档进口车的shui费关卡上设置得非常之高，即便那些外国车企降价，其售价也会远远高出龙皇汽车公司售出的两种车型。

当然，也有可能会有外国车企进行第三种选择。

那就是不降价也不在果内进行生产，放任自流，就是退出华厦市场也无所谓。

事实上，还真有不少的外国车企是这么做的。

一些原本在华厦销量本来就不好的高档进口车没有同意在华厦进行生产，也没有降价，就是降价幅度也不高。

因为他们在华厦的销量本来就不好，即便降价也没有什么吸引力、就是在华厦生产也不见得能够竞争得过，还有可能白白流失技术。

倒不如就这般放任自流，能卖多少是多少施行佛系zheng策。

虽然他们这么做，可能会造成销量越来越少，获利也越来越少，不过相比于利润，他们更在乎技术。

为了重要的技术不丢失，就是牺牲这点利

润也无所谓...

他们无所谓，而华厦管方则更加无所谓了，华厦管方也并不在乎流失的那点shui费。

谁都知道华厦是真的强大了，连风田集团都被强制驱逐出去了。

要知道风田集团的年进口车数量高达60万台，这个数量本来还在逐年递增的!

而且，在对外经济贸易上，华厦管方更是不惧任何对手!

就是米国要进行贸易交锋，华厦也能够正面硬刚，丝毫不弱下风地你来我往!

也有些高档进口车不降价也不在华厦生产。

不是因为放任自流，本来销量就不好，所以无所谓。

而是因为他们高昂的价格和深厚的品牌效应已经树立起来了。

比如劳斯莱斯还有一些品牌的尖端车型，他们卖的本来就是远高于其他轿车的价格和品牌。