“老板，你有听说过斯柯达这个汽车品牌吗？”黄德平在电话那头询问。

“废话，当然听过。”李亚东白眼一翻，真当他是没见过世面的土老帽啊。

世界上历史最悠久的四大汽车品牌之一，与奔驰、福特、标志齐名的斯柯达，他怎么可能没听说过？

二战时期，德国佬占领捷克，勒令斯柯达工厂给他们造坦克，随后推出的斯柯达T-25和T-15中小型坦克，在当时的战场被称作陆地跑车，所向披靡。

斯柯达纯正的欧洲制造工艺可见一斑，难不成斯柯达现在就要卖了？

李亚东只知道斯柯达最后被大众收入囊中，典型的小鱼吃大鱼，却记不得具体是哪一年发生的事情。

只是……如果是斯柯达的话，他估计……自己应该啃不动。

这个年代的斯柯达，可远非日后被大众玩残的斯柯达可以比拟，在欧洲市场可谓供不应求，如日中天。

“哦，呵呵……”黄德平讪讪一笑，他哪里能想到老板对于汽车行业的了解远胜于他，只是斯柯达目前在亚洲市场不显山不漏水，知名度不高，潜意识里认为老板或许没听说。

原本还打算跟他科普一下，现在既然老板知道，那就最好不过。

“斯柯达要卖？”

“倒也没说卖。”黄德平解释，“由于捷克目前正在施行经济体制改革，很多企业都面临私有化的问题，斯柯达也不例外，缺乏国家的支持之后，斯柯达面临重大经济危机，目前正在全球范围内招募有实力的合作伙伴，德国大众和法国雷诺，已经公开表示有意向。”

“捷克经济体制改革？”李亚东恍然，猜想：约莫应该类似于中国的计划经济到市场经济的转变，果然任何一项伟大的事业，必将付出惨痛的代价。

中国也是一样，目前国内为了将计划经济过渡到市场经济，正在进行“物价改革”和“价格闯关”。

第一个试验点，便是魔都。

魔都万体馆——此时全国唯一的一个万人体育馆，它还有另一项作用，开大会，全市代表大会，每当这里停满车辆，附近的居民就会议论是不是又要涨价了？

会议总在下午三点钟左右举行，等开完时，魔都各大商店基本打烊，第二天早上，各大商店重新定价。

商品可谓一天一个价。

此举就造成各大商店货物急剧减少，形成抢购热潮，一段时间后，老魔都人甚至摸出一条规律：一斤肉两斤蛋三斤鱼。意思就是说：一斤肉等于两斤蛋等于三斤鱼，如果发现肉涨了，蛋没涨，就赶紧抢购蛋。

人民币的实际购买力，已经不在人们的考虑范围之内，大家都觉得钱不值钱，唯有商品才是值钱的。

一个货币失去了它存在的意义，人们如弃敝屣，这无疑是悲哀的。

中央的方法是好的，奈何手段缺乏章程，最后的结果可想而知。

物价闯关最终以失败告终，自一九八九年开始，中国经济遭遇了一场前所未有的“倒春寒”，几个年头都未能缓过神儿来，间接导致了波及全国范围的“三角债”危机。此局面直到一九九二年小平同志第二次南巡，给经济市场注入了一针强心剂后，才算真正被打破。

“我说德平同志，你觉得以我的实力，有染指斯柯达的可能吗？”李亚东苦笑。

真当大众和雷诺是吃干饭的？

再说了，斯柯达未必能瞧得上他。没听人家说嘛：招募有实力的合作伙伴。

他的那点底蕴，在这样一个诞生于一八九五年的巨无霸面前，可着实汗颜提“实力”二字。

要知道，据说捷克有三分之一的劳动力都在为斯柯达工作，如此情形，你能想象一下它的规模吗？

“不是啊，我是在想他们宣称招募合作伙伴，不谈染指的问题，咱们可以争取与他们合作，这样共同开发中国这样一个巨大的潜在市场，他们何乐而不为？”黄德平解释道。

他这样想倒也不无几分道理，但李亚东却知道，所谓的“招募合作伙伴”，只是斯柯达方面比较委婉的说法，毕竟也是一个诞生于上个世纪的汽车老大哥，总归要些脸面，实际上他们肯定已是孤木难支，要不然能被大众收购？

李亚东想是真想啊，可做人呐，总归得有点B数，要想啃下这样一个巨无霸，他的修行还欠点火候。

“还有呢？”李亚东问，想了想后，又补充了一句，“靠谱点的。”

“兰博基尼。”黄德平说，“这个绝对靠谱，目前只有克莱斯勒一家公司在接触，据说报价四千万美金，还有点一口价的意思，我们肯定有能力拿下。”

“大牛啊。”李亚东情不自禁地眼前一亮，不过很快，就黯淡下来。

想要吗，自然是想的，然而……要来却半点卵用没有。

不懂车的人大多都有一个误区：认为越是高端品牌，实力肯定越雄厚。

事实上，现实的情况恰好相反，绝大多数的高端汽车品牌，都是小角色。

而真正的巨无霸，则是那种以中低端汽车为主力的大众化汽车公司，譬如福特、大众、标志等。

很多高端汽车品牌的规模，小到你都不敢想象，或许只是在欧洲的某个小镇上，拥有一家占地几百坪的作坊，仅此而已。

而这样的规模能够干嘛？

生产发动机，还是生产变速箱？

那都是一个笑话。

实际上，他们啥玩意儿都生产不了，真正的核心汽车零部件，都得向其他大型汽车公司定制。