但因北京对运河的依耐性太大，所以无论是朱棣还是朱高炽朱瞻基对运河的疏通工作都不敢掉以轻心，这不才刚过了七月分，疏通工作就已经开始了，到了九月，已经彻底完成了，此时的京杭大运河，河水滔滔，浩渺地天际，一行归航的大雁拍成一字呼啸而过，因为是十月，两岸受运河滋润的平原上，水稻已经成熟了，金黄的稻谷垂着头，秋风一吹，带动着一阵阵的波浪，让人顿生心旷神怡之感。

偶尔几个百姓舞动着手中的镰刀，一把一把将金黄的稻谷放倒在还带着青色的稻谷垛子上，偶尔几只不知名的鸟儿停在稻谷垛子上，引得正在田边玩耍的小孩拼命的追赶，一时鸡飞狗跳好不热闹。

与两岸的喧闹相比，码头上好不想让，码头的主航道中一条货船逆水而上，船右弦上面的水手们都在严密注视时刻应对，避免与停泊的船只发生碰撞。在江河走安全工作是非常重要的，船头前面一艘停泊在码头，欣左预已出来一位水手，时刻注意行船的动向，准备排除船只之间的碰撞，行进中的船只似乎要泊岸了，该船的“头纤”拉纤队伍的第一位纤夫己回过身来招呼伙伴们收纤。再往河道上游看去，一艘船上有八位橹工摇橹，可见水流的速度是很快的，一位舵手严密注视着前进方向的水情与船情。

前面一艘客船正忙着靠岸，这儿是客运码头，客船上有二十多人在紧张的工作，船顶的几位船工正在收帆放桅，有的船工正在接收从码头上抛的缆绳，准备把客船牵引到码头，再拴牢在岸上的栓船柱石上，以增加客船的稳性，左弦上的水手用船蒿把船撑向码头，以增加向码头靠近的动力，船头有两位水手一面把船向右撑，一面扭头注意码头，用以使客船对正码头调整撑船力度，另一位船工手拿撑蒿右手向前挥动指挥码头的船工接应，看来他应是此客船的水手长了。

客船体形宽大稳性相当良好，船工各司其职工作相当熟练，动作非常协调，看来是一帮素质非常高的船工，仓体与仓面有封闭与阻隔，并有仓门便于客人出进，船没停稳之前仓门决不打开，安全措施相当严谨，可以断定是一艘安全性能良好的长途客动船。

码头上还有不少人向客船上招呼，他们是迎接自己家人或亲朋好友的，杨峥等人吆喝的声中，上了官家的大船。

大明的造船业经过永乐一朝，算是发展到了辉煌，这座官船，上三层，可载百来人，装饰华丽，两侧高舷墙上开了不少门儿，船头竖了三根高高矗立地旗杆，中间一杆挂着大明官家的旗帜，旌旗迎风而舞，呼呼作响。

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