接下来的会议，就变成了一场彻头彻尾的运输调度会议了。怎样维持东线德国接近350万大军，还有其他各个盟国的补给，就成了最让人头痛的问题。

最南端，因为攻击并不迅速，而且主要兵力构成是后勤补给更少一些的步兵，所以后勤补给还算不错。

毕竟罗马尼亚就在身后，公路还有铁路都算是充足，后勤补给的压力也相对来说比较小。

而且这里的三分之一兵力都来自意大利还有罗马尼亚，他们的后勤补给都由本国来负担，相对来说不需要德国高层太过操心。

剩下的中部战区还有北部战区，就是这一次会议需要讨论的重点地区了。

德军在北部地区推进的速度虽然并不太快，却非常的有效率。勒布元帅在进攻过程中，充分发挥了自己的优势。

他的优势在于，中部地区的德军已经严重威胁了苏联部队的侧翼，这些北部苏军部队，正在离开自己的防御地区后撤。

这样一来，失去了坚固防御工事，又没有实现机械化行动缓慢的苏军，在野外成了德国装甲部队最好的猎物。

3号还有4号坦克在避开了苏军重型坦克部队之后，快速穿插，分割包围了苏军的步兵。

随后，维尔纽斯之战中，苏军被歼灭掉了大量的有生力量，北部战区一度陷入混乱。

虽然后来接手了指挥权的苏联元帅伏罗希洛夫阻止住了苏军的溃败，可他的防线已经被迫后撤到列宁格勒附近了。

因为这边苏军溃败的比较彻底，所以德军的大部分战利品也是在这附近获得的。

相比较而言，苏联的公路不如铁路可靠，因为那些质量不好的公路会随着季节的变化变得很不可靠。

而苏联的铁路分部，实际上是北部和中部密集，而南部比较稀松的。这也是为什么德军决定在北部和中部地区展开突击，而无视了乌克兰的原因。

在这样的前提下，铁路的争夺，也就变得非常重要了。北部德军的推进，控制了大量铁路还有铁路运输工具。

德军从开战到现在，缴获了苏联40辆以上的火车头，大部分甚至可以直接投入使用。

有了这些火车的支撑，德军正在快速修复铁路，恢复苏联境内的铁路运输。

包括明斯克外围的小站，都是建立在缴获苏军列车之后的杰作。凭借这些列车，德军物资周转终于算是差强人意了。

“事实上，我军的运输，比战前估计的要混乱和滞后。”一名将领介绍起了有关运输的各种问题。

他指着桌子上铺设的地图，一点点的介绍着德军铁路工兵的工作计划，以及物资的运输情况：“物资运输的速度非常缓慢，这是因为混乱还有计划外的变化造成的。”

“一方面，前线的部队推进的速度实在是太快了，大大的超出了战前的估计。”他指了指前线的古德里安军团，以及整个的北部集团军群说道。