在坦克上使用柴油发动机，是从日本和苏联开始的，后来成为了世界主流，成为大多数坦克的首选动力系统。

柴油发动机扭矩大，也确实适用于重型车辆——比如说重型载重卡车，还有坦克这类的武器装备。

融入了罗尔斯·罗伊斯技术的迈巴赫引擎设计组，成功的设计出了一款足以载入史册的强大发动机。

有了这款发动机的支持，虽然虎式坦克的重量已经超过了45吨，可它的越野机动能力，依旧非常强悍。

如此强大的机动能力，代价也不是没有——虎式坦克在油耗方面同样如同猛虎，这种坦克的设计作战半径，只有190公里左右。

虽然说这个数据已经比历史上真的虎式坦克好上不少了，可这个作战半径依旧还是短的让人郁闷。

所以在经过一系列的商讨之后，德国仿造战斗机副油箱的构造原理，给这种坦克的后面，也安装了两个可以抛掉的油箱。

这个全新的设计借鉴的是对手苏联人的T-34坦克上的经典设计，这也证明了德国设计师博采众家之长的新设计理念。

全新的战车在底盘上做足了文章，也让这种全新的坦克拥有了远超这个时代的越野机动能力。

而那个集中了许多新式黑科技的炮塔，也成了虎式坦克最锋利的獠牙——它的出现，标志着新一代主战坦克的问世。

主战坦克这个概念，其实是一大堆的技术进步之后，诞生在未来的一种通用坦克概念。

在复合装甲出现之后，坦克的防护能力大幅度提升，所以坦克可以用较轻的自重，达到重型坦克的防护水平。

因此主战坦克应运而生，用和重型坦克相当的火力，还有强大的机动性，彻底取代了重型坦克，成为了现代坦克家族中的绝对主力。

全新的炮塔也采用了类似复合装甲的设计概念，只不过这种概念很原始——虎式坦克的炮塔外面采用了一些其他材料，最外层还挂着一块外接钢板。

这些外挂的钢板，起到了一部分复合装甲所起到的作用，能够提升一部分防护水平。

类似复合装甲的防护设计让虎式坦克的装甲防护厚度，从110毫米，提升到了150毫米左右。

而在1941年这个时间点上，虎式坦克正面的150毫米厚度钢板防护水平，已经是无法被正面击穿的完美防护了。

虎式坦克的炮塔侧面，还有炮塔后面，都采用了和豹式坦克一样的储物格设计，一方面给炮塔配重，一方面也提高了坦克的装载能力。

车组成员非常欢迎这种设计，他们可以用各种东西装满这些储物格，提升坦克的两侧和后方的防御能力。

和豹式坦克略有不同的是，虎式坦克的车体还有炮塔上面，有一些提前就预留好的挂点。