而后来锂电池的使用，给设计师们提供了展示设计思想和设计风格的更大空间及条件。

当然同时也导致电动自行车用锂动力电池尺寸多种多样，不利于锂动力电池行业的发展。

等到锂动力电池设计成功后，葛天豪也会尽快制定电动自行车用锂电池国家标准，加速在各个领域锂电对铅酸电池的替代。

当然目前锂电池是在实验中不同材料、不同工艺电池的体积有很大的差别，如何规范统一到一个标准点，这也是一个难题。

不过，它的循环寿命长，实验到现在，它的循环次数可达1000次，以容量保持60%计，电池组100%充放电循环次数可以达到600次以上，使用年限预计可达3-5年，寿命约为铅酸电池的两到三倍。

随着不断的实验，技术持续的革新，设备不断的提高，电池的寿命会越来越长，性价比会越来越高。

而且它的自放电率低，一个月才不到百分之五，允许工作温度范围宽，低温性能好，锂动力电池可在-20℃～+55℃之间工作，尤其适合低温使用，而水溶液电池(比如铅酸电池、镍氢电池)在低温时，由于电解液流动性变差会导致性能大大降低。

它还有个特点就是无记忆效应，所以每次充电前不必像镍镉电池、镍氢电池一样需要放电，可以随时随地的进行充电。

电池充放电深度，对电池的寿命影响不大，可以全充全放，我们循环测试就是全充全放的。特别适合用于动力电池，除了锂电池电压高之外，由于锂动力电池组的保护板能够对每一个单体电池进行高精度监测，低功耗智能管理，具有完善的过充电、过放电、温度、过流、短路保护、锁定自恢复功能以及可靠的均衡充电功能，大大的延长了电池的使用寿命。

而其他类型电池（比如铅酸电池）在使用过程中由于电池一致性、充电器等问题，易产生电池过充、过放等问题（由于成本等各方面的原因，铅酸电池组内不能对每一个单体电池进行监测和保护）。

它还具有无污染性，锂动力电池中不存在有毒物质，因此它被葛天豪称为“绿色电池”。

而铅酸电池和镉镍电池由于存在有害物质铅和镉，相应的成本也会增加。

虽然锂电池没有污染，但从资源节约的角度考虑，锂动力电池的回收，回收中的安全性，回收的成本也都需要考虑。

在不断的实验过程中葛天豪也发觉了锂电池中存在的安全隐患，由于锂动力电池能量高，材料稳定性差，锂电容易出现安全问题，目前葛天豪打算对电池的爆喷率控制在40个ppb(十亿分之一)以下，虽然实验到目前为止，也才只能达到ppm(百万分之一)级，但是也已经非常不错了，要知道这才是外界时间一个月里葛天豪试验出来的结果啊。

虽然在空间里那超高的时间流速中早就过了72个月了，但这都是葛天豪一个人在实验着，所以能有这份成就，葛天豪也已经满足了。

现在动力电池的容量是手机电池容量的上百倍以上，因此对锂电的安全性要求极高，虽然钴酸锂电池和三元材料的电池具有重量更轻，体积更小等优点，但它们是不适合作动力电池应用于电动车的。

不过，这动力锂电池的制造成本比较高，相同电压和相同容量的锂动力电池价格是铅酸的3-4倍。

当然，随着安装了锂动力电池的电动车市场的扩大，成本肯定会有大幅度的降低，这个倒是不用太多担心了。

相对于他的价格，葛天豪在不断的实验中，把它的性能大幅度的提高了，现在锂动力电池的性价比是有可能超过铅酸电池的了。

葛天豪把锂动力电池通常设计成两种外型，圆柱型和长方型。

电池内部采用螺旋绕制结构，用一种非常精细而渗透性很强的聚乙烯薄膜隔离材料在正、负极间间隔而成。

正极包括由锂和二氧化钴组成的锂收集极及由铝薄膜组成的电流收集极，负极由片状碳材料组成的锂收集极和铜薄膜组成的电流收集极组成。

电池内充有有机电解质溶液，另外还装有安全阀和PTC元件，以便电池在不正常状态及输出短路时保护电池不受损坏。

单节锂电池的电压为3.6V，容量也不可能无限大，因此，常常将单节锂电池进行串、并联处理，以满足不同电动车的要求。

足足一个月，葛天豪在空间里不断的实验，终于把动力锂电池给弄出来了，虽然现在还没有达到他预想的要求，但是现在使用在新的电动车上面已经可以满足电动车的要求了。

一个月没回家了，他也打算先回家看看，而且空间里也用新的动力锂电池弄出了那种吊炸天的电动车出来了。

有两轮的也有三轮的，两轮的就是那种左右各有两个喇叭的那种，主要是为了给学生党们平时装逼用的。

功能也就是多了一个外放和内放。

外放就是通过左右四个喇叭播放劲爆歌曲或者DJ之类的，内放就是在播放器上自带的那种，虽然声音小了，但是一些文青们喜欢诗情画意的都可以使用这种功能。

至于这三轮电动车可不是以前那种后面可以放东西的那种，这是前面两个轮子后面一个轮子的那种。

而且里面可以做两个人，前面一个后面一个，还有地方做储物柜，而且地方还不小，大概有后世小汽车的后备箱那么大。

最值得推荐的就是它的顶上面也可以敞篷，也可以盖上，就相当于敞篷汽车的设计，而且这个还是全自动的，这就让那群每见识的人都流口水了。

你在行驶的过程中也能利用风力发电，也可以用太阳能发电，这两种都是可以同步使用的。

所以你不用担心跑到一半会没电了，这是经过葛天豪长达两个月的实验才完成的一个发明，这可不是抄袭过来的，是他真正自己发明的，它的最高记录是一次性充满电后居然能跑出两千公里的路程，这就是双能充电的好处，你不管怎么开，只要有风有太阳他就能持续充电。

就算你连续的一个月没太阳，风能也更不上，那它也可以用充电器连接电源直充，而且还是快速充电，从一点电没有到充满，基本上也就只要一个小时就足够了，这让它的性价比一下子就给爆表了。

而且三轮汽车（姑且就叫汽车吧）的外观也是非常炫酷的，这是葛天豪在保证车辆平衡的基础上以最大幅度设计的。

给人一看就有一种未来科技感十足的样子。

在空间里把电动汽车的点充满后，葛天豪便出来空间，在院子里放出了电动汽车，开着就往家的方向去了。

一路上，葛天豪是赚足了眼球，不管是谁都盯着他的车子看着，就连交警都过来把葛天豪给拦了下来，结果一查原来是电动车，这让那交警尴尬不已。

因为现在的港城交通法上面根本就没有电动汽车的交通法规，所以，他也没办法处理葛天豪的电动汽车。

没办法，最后也只能放行了，要不然他怕葛天豪会告到他破产。

因为能开这种车子的人，估计也不是什么简单的角色，所以还是多一事不如少一事的好。

而葛天豪也是急着回去，这并不是说他想家里，而是今天好像是老三和老四的生日，所以他想早点回去给他过生日。

在一个就是大妹她们今天放假，也全部都要回来，葛天豪也一个月没见着大妹了。

好吧，他就是想见阿敏了。

所以，他一路上的速度有点超标了。