“所以，我们准备把那些新占领去的河流的入海口全部关闭。

然后有计划的利用那些纵横在旷阔土地上的丘陵、山川地形，再辅以一部分的人工改造，把那一片地区变成水乡。

这样以来，不但可以扩大水田的面积。而且，还能在蓄水结束后，利用充沛的水力资源，大力发展林业、渔业、牧业等土地循环利用的发展模式。

而且，随着拦截大坝修建的越来越大，越来越高，我们可以通过仔细的规划和改造，把内陆地区的几条大江连接在一起，大大的提高内陆各地间的运输条件，加强对地方的掌控。”

陈信几乎被军管会这个计划给惊住了。

因为地图上这些新占领地区的大江、大河之间的距离可不短啊，军管会居然想要打通所有的内陆航运通道？

猛地陈信就想起了大运河，虽然，现在自己的全部辖区加起来，还不到大明一个省的大小，不可能做到京杭大运河那么庞大的工程。

可是，哪怕只有百分之一的工程量，己方的人口也不可能支撑起来啊。

虽然军管会这个计划让陈信很是动心，脑海里不断的传出一个声音“答应他，答应他。”

可是，从那京杭大运河的脑洞上，陈信又联想到了隋炀帝的下场。

作为中国大运河中的重要组成部分，隋炀帝时期修建的京杭大运河，那可是在后世的很多课本上，被着重介绍过的。

陈信记的非常清楚，京杭大运河，北端的起点是北京，南遍最远到达杭州。

沿途共流经浙江、江苏、山东、河北、天津、北京六个省或市，全长1700多公里。

这里面还有一个数据是比较好记的，那就是京杭大运河，比苏伊士运河要长十倍，更是比巴拿马运河还要长二十倍，是世界上最长的一条人工开凿的运河。

京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。

明、清两代维持元运河的基础，明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段，从明中叶到清前期，在山东微山湖至清江浦间，进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进行了湖漕分离的工程。

京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。

运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

虽然，大运河的开凿，有着大量的好处，可是陈信也丝毫不敢忘记隋炀帝修运河的下场。

开凿运河的艰巨工程对劳动人民却是一场灾难。

隋炀帝强徵几百万民工修筑运河，严重地破坏了生产，使成千上万的民工惨死在运河工地上。

隋炀帝派遣了酷吏主管修河，强制天下15岁以上的丁男都要服役，共徵发了360万人。

同时又从五家抽一人，或老，或少，或女子，担负供应民工的夥食炊事。

隋炀帝还派出了五万名彪形大汉，各执刑杖，作为督促民工劳动的监工。

因为劳动负担很重，监工督责太急，所以不到一年，360万民工死者竟达250万人。

最后，那一场席卷全国的大起义，还有之后连续多年的混战，都是经验教训啊。

前事不忘后事之师，陈信可不愿意重蹈覆辙。