兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！

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所以现在德国人的问题就是，他们也知道自己未来发展的方向和战略都有问题。

是要做出改变的时候了，可问题是怎么改，该朝那个方向改，这个他们却摸不准了。

总所周知德国人一贯是高傲，并且保守的。

现在的问题就是，他们守着原来的山头，本来过的好好的。

以前他们可以靠着自己祖辈老早就开始爬山，给他们积累的优势。

一边巩固自己在山头上的地位，一边给后来者设置障碍，并且还像想往上爬的人收取过路费。

所以吃老本，吃的舒舒服服的。

可突然鹰酱和兔国人另起了一座山头，而且还在新的山头上爬的不亦乐乎。

最关键是他们还带走了原本要爬德国人这山头的一部分用户。

并且随着越来越多的客户反馈，更多的人，在将来都将会选择去爬鹰酱和兔子设立的新山头。

并且也觉得那个山头更有意思。

这时候，德国人就慌了。

他们也想上那个新山头，可问题是那个山头前面的路，都被兔子和鹰酱走过了。

人家也是有样学样，给给后来者设置了诸多的障碍。

最关键是让他们去爬新的山头，这就相当于让他们走出自己的舒适区，去一个新的领地闯荡。

这样一来，他们就不舒服了…

正是这种既想走出去，可有不愿意放弃原来山头好处的想法，让他们现在是格外的拧巴。

甚至这不，慕尼黑车展才过去没多久。

宝马的一个高级经理，执董级人物，就在某场合公开表态了。

宝马将来绝对不会放弃内燃机市场……

你瞅瞅……

他们现在过得是多拧巴。

而对于咱们华国企业而言，其实这样也挺好，就让他们在自己那个原来的小圈子里转呗。

而且保守的了不光是德国这些车企，还有欧洲拿着消费者。

毕竟现在欧洲还有很多一部分老消费者非常固执，坚持认为燃油车才是真正的汽车。

也正是这些人的存在，才让德国人舍不得这时候就放弃内燃机的研发。

可历史的浪潮和车轮，注定不会为这些守旧的人而停留。

正如前面所讲的，当历史抛弃你的时候，根本就不会跟你打一声招呼。

就比如当年的诺基亚，一年前还在嘲笑水果的质量，还在用自己的手机砸核桃。

可是一年之后，就已经被扫进了历史的垃圾堆。

他做错了什么了嘛？

不，他什么都没做错，只是他在错误的时间，遇到了一个错误的对手。

而现在保守的德国人，就如同当年固执傲慢的芬兰人一样。

也正因如此，肖锋才不想和他们扯上半毛钱的关系。

所以从一开始，他就没想过和BMW合作的。

可BMW那边却不这么想啊！

他们也知道光是靠自己，要想玩电动车肯定玩不转。

就从他们此前发布的那款什么I系列就能看出来，可以说推出即扑街。

那是因为他们根本就没玩明白，电动车的核心到底是什么。

还想靠着自己在燃油车时代积攒的口碑和名气，继续在电动车行业里当头部车企。

你这不是做梦呢吗？

甚至很多宝马的设计师都以为，电动车嘛，那还不好搞。

只要把咱们燃油车随便找过来一台，把里面的内燃机换成电动机，不就完了。

而他们也真那么做了，可那样做的实际后果就是，你这车子注定性能会拉胯。

因为真正专业的电动车，必须要有一个自己的平台。

而目前全世界车企里，真正为电动车开发自己平台的企业就那么几个。

最有名的就是特斯拉和BYD了，另外几家，都是一些名气不太大的国内车企。

因为电动车，没有发动机，变速器，就靠电机，电池来驱动。

所以如何布置电池，和电机，这才是关键。

你要考虑车子的重心，所以设计的时候，必须要考虑这些零部件的布局。

而这些零件的布局，如果布置不好，那可是会很严重的影响，电车的行驶里程，和驾驶感受的。

而这也正是消费者最在乎的。

可是目前意识到这一点重要性的车企，全世界就只有特斯拉和BYD。

就连BMW也没有意识到，全新电动车平台的重要性。

不过他们却也知道，今后想要在电动车领域混开了。

那就必须要抱上一根粗腿，此前他们尝试着找长城合作。