当然了，除了越南和柬埔寨，腾龙同盟军在这段时间也加强了对老挝的影响。

想当初，在出兵柬埔寨之前，越共领导人黎笋心心念念的就是统一“印度支那联邦”。

但现在，“印度支那联邦”的确是要成为事实了，只不过实现这一伟大创举的人并不是黎笋，而是沙梓杰。

这次回来，他就准备好了，将让“印度支那联邦”真正的成为一个联邦。

因为距离12月24日阿富汗战争打响还有几天的时间，所以沙梓杰也没着急去越南。

休整了两天，陪老爸沙宝良聊天、喝酒。

也给在美国的维尼亚、张鹰琴、红蔓郁，在日本的卓建强，在澳大利亚的杰克曼，以及在港岛的张嵩、黎晚秋夫妇和詹勇，在湾省的卞家父女和邝磊等人都打了电话，了解最新情况。

别人那里都还好，只有当维尼亚得知沙梓杰在腾龙自治区时，便立即表示要过来陪他几天。

沙梓杰对此自然求之不得，不过也是让其帮忙分别带一个朝鲜语、阿拉伯语的老师过来。

至于波斯语的老师，左抗美已经帮他找好了。

之前沙梓杰就安排左抗美找相关的人才，用于后面去阿富汗搞事情。

现在，在腾龙自治区已经招募了差不多150人会说波斯语的人，有的来自阿富汗，有的来自伊朗。

都是走投无路快要活不下去的苦哈哈。

这些人到了腾龙自治区之后，却被当成了宝贝疙瘩，不但吃得饱、穿得暖，每个月还有1000美元的薪水。

他们每天要做的除了军事训练，就是学习语言，主要是学习俄语和汉语。

学习俄语是为了去阿富汗做准备，学习汉语则是为了更好交流，也有部分洗脑的功能。

按照沙梓杰的构想，这个队伍300人左右就够了，更多的是去巴基斯坦和阿富汗之后再招兵买马。

维尼亚来得很快，毕竟自己有私人飞机，在航线申请下来的第一时间就启程来了邦康。

同机前来的除了沙梓杰说的朝鲜语、阿拉伯语老师，还有克莱斯勒汽车公司的CEO杰拉德。

杰拉德已经和华国商务部门，以及京沪两地完成了前期的谈判，国内的人员也到美国进行了考察，最终确定于12月18号正式在京城签约。

上一世克莱斯勒在京城投资建厂的时间是1983年，德国大众在上海建厂的时间是1984年。

这一世之所以能够提前几年，是因为国内有了腾龙自治区这个对外交流的渠道，对外开放更早的步入了正轨。

而且在谈判的时候，杰拉德也在维尼亚的授意下，对沙梓杰是克莱斯勒幕后老板的事实直言不讳。

这也让双方的谈判过程顺畅了许多。

可能有些人不了解，为什么沙梓杰总在外面跑来跑去，不回到国内更多的参与国内建设。

不是他不想而是不现实，虽然11-3大会已经开过了，但人的思想观念可不是说变就变的。

直到九十年代初都还有路线之争。

这个时候即便是沙梓杰回国也会处处掣肘，根本施展不开。

还不如从大处着眼，将上一世华国在发展的过程中遇到的瓶颈，受到的制约提前规避掉。