一条鱼就腥了一锅汤？这样的情况当然不允许。

在高压打击之下，也没人敢轻易冒头了。

一圈转下来，虽然总体情况沙梓杰是满意的，但发展速度还不够快。

为了加快发展，沙梓杰也是和维尼亚取得了联系。

让其加快将旗下产业向腾龙自治区以及中南半岛联盟转移，同时维尼亚银行也进一步加大资金扶持力度。

八十年代是机遇多多的年代，按照沙梓杰的计划，会利用这10年，将该打下的基础都打牢靠。

进入九十年代之后，沙梓杰将集中力量专门对付美国佬及其一众鹰犬爪牙。

但这些计划得以顺利推进也有一个先决条件，那就是要将腾龙自治区、中南半岛联盟，这个大本营建设好、经营好。

同时间接为华国的经济建设提供助力。

……

沙梓杰视察的最后一站是克拉特别行政区。

这里不但是腾龙自治区的旅游胜地，也是腾龙自治区的科研中心，堪称腾龙自治区的硅谷。

大大小小已经建设了300多个实验室，从全世界吸引了众多有梦想、有实力的高科技人才。

他们当中很多之前受资金、场地等因素制约，无法将自己的梦想转换成现实。

而腾龙自治区不但为他们提供资金，还帮助他们解决任何困难，甚至家人的住处、孩子的教育等等都考虑在内。

这样不计成本的支持力度，在如今的乱世之中显得弥足珍贵。

也在一定程度上激发了科研人员的研发热情。

当然了，克拉特别行政区除了上面所说的旅游胜地和科研中心之外，也是克拉地峡运河所在地。

去年10月份的时候，关于克拉地峡运河的开挖设计方案已经全部完成。

工程总投资高达43亿美元，工期5年零7个月。

主要包括一条全长105公里的航道，4座船闸，7座横跨运河且不影响通航的大桥。

这些大桥一多半都是预留的，既有公路桥也有铁路桥，而且采取的都是当下最新潮流的矮塔斜拉桥、钢桁梁桥等景观桥梁外观设计。

同时，还将建设一座年发电量超过100亿千瓦时的大型水力发电站。

为克拉特别行政区提供充足的电力供应。

航道的设计宽度接近500米，深度约为30米，就算是两艘爱达·魔都号邮轮，或者两艘福特级核动力航母，都可以在克拉地峡运河中并肩行驶。

此外，设计中还包括一些配套的旅游、物流设施等等。

虽然设计完成了，而且腾龙自治区自身也有建设运河所需的资金。

但设计方案必须得到沙梓杰的认可，究竟什么时候开工，也得沙梓杰来拍板。