实际情况就是这样，那时候最怕的就像吴总说的，就怕抢劫的拦路的，整个社会感觉就像一个封建社会，走到哪里都有人抢你钱，有人要你车。

我一个要好的战友，就是开着车去云贵地区，然后人失踪了，他的车被人拆的七零八落，不知道扔到卖到哪儿去了。

我们那一代的物流人，那就是趟着血与火走过来的物流人。

哪像现在，你看现在干物流的司机，四个小时必须歇1到2个小时，而且车上有空调，有热水，最主要这是现在的社会环境变好了，那些抢劫短路的根本都没有了。

毕竟谁敢做，国家立马就会把他们抓走，处理的非常的严格，可以说现在是咱们物流行业的黄金时期。”

马大栓也忍不住说道：“那些岁月真的是不堪回首！”

说着他扒开自己的胸口，他胸口上有一道长长的疤，“当初我去大兴安岭拉木材的时候，在路上被一伙当地人给截了。

那辆车上的财物如果我赔了之后，我回到家，那就会倾家荡产，我当时就想这一车货我就是把命搭在这儿，我也不会让你们抢了。

当时我就拿着一把大砍刀和他们七八个人对砍，当时一个小混混就在我身上拉了这么一刀，但是我仍然不怕浑身是血，追着他们砍，就是这种不要命的方式才保下了我那一车货。

现在想起来，那真的不是人过的日子，但是也正是因为那一段刻骨铭心的日子，我才有了今天的成就。”

李开放的情绪更是激动，眼泪都掉了下来，“唉，要说那些年真的不是人过的日子，你们还好，不管怎么样，咱们这儿都是汉族人，多少还讲点情义。

当初我是走西北线，西北线那一条路长则几千公里，短则数百公里，而且很多地方都是茫茫的大戈壁，数百公里没有一个人。

现在还记得那年我去塔克拉玛干，横穿沙漠公路，当时的沙漠公路可不像现在的沙漠公路配套设施那么好，漫天黄沙看不见路面呀！

但是那一辆车拉的货物给的费用是真高，所以我们都戏称是‘死亡公路’，没办法，必须跑，因为要挣钱。

我现在还记得几百公里的路，我跑了三天愣是没出去，最后车上的吃的喝的全部吃完喝完，车也没油了，整条公路没有一个人影，我当时都不知道该怎么办。

你们知道当时我有多绝望吗？漫天的黄沙，看不见任何东西，只有黄沙，我当时就以为我李开放就交代在那儿呢！

最后还是一个路过的司机把我给救了，当时我还记得我连续给人家磕了十多个响头啊，

说句心里话，我是真心给人家磕头，因为如果不是那个朋友，我的命都没了！”