C130能飞回去，还能飞个来回。

常见的民用贝尔1141螺旋桨双座载货固定翼需要加一次油。

而直升机……

2000km的转场航程。

也需要加油。

这些都是偏重型的飞行器，天生航程远，如果是眼镜蛇AH-1直升机的话……

一路上要加3次油。

而贝尔101单做民用飞机则是需要加4次。

都是非常离谱的。

如果林欣想要把这些飞机全须全尾的带回去，就需要分批次，并且路上做好补给站点，为沿途的飞机加油保养，这才可以让飞行器安全平稳的飞跃3000km。

只要这些飞机能回到法利亚。

那么不管你是什么第八集团军还是什么FEMA，亦或者是AAAS，都得立马俯首称臣。

就像是死亡圣神公会那样，没有人能够抵抗直升机群。

他们的下场只会和死亡圣神公会一样。

所以，林欣的计划是通过在沿途建立补给站，完成直升机组的接力飞行。

比方说沿途的机场。

只要提前选出一些可以利用的机场，就可以在圣迭戈到诺克斯之间，划出一条折线图。

这样就可以让飞机飞飞停停，直到抵达。

但是问题来了。

林欣不认得合用的机场在哪。

他能做的，只有通过地图来选择。

但这样是有极大的风险的。

谁也不知道哪个机场还合用，更没有任何人能够说明白机场里有什么。

或许是住在机场里的奇葩幸存者组织，亦或者是堆成山的丧尸，甚至还有可能，那机场已经被撤离干净了，里面找不到任何能用的东西。

简而言之，就是试错成本太高。

他没有办法简单的用试错来解决可能出现的变故。

除非有个非常熟悉地理和美国社会的的向导，一个熟悉西海岸到诺克斯之间一切情况的向导。

听上去就不太像是能够有这种人的样子。

所以，林欣的计划，有了一点小小的变化。

那就是先期侦查。

C130运输机航程绝对够。

甚至可以走个来回，那么是否可以改造一架C130运输机，让它作为侦查用途的飞机，把林欣预先选定好的目标机场做一个空中侦查？

而且一次侦查失败了，从圣迭戈到诺克斯之间的折线图画不出来，还可以再来一次。

直到将这条难画的折线图画完。

那么需要迁移的直升机群，自然而然的既可以按照这条被验证可以适应要求的折线走了。

林欣很快就敲定了这项计划。

便在抵达北岛之后，立刻吩咐部队开始对3架C130进行侦查型号的改进。

也就是把航电系统和光电侦搜系统塞进C130里。

这一定能够成功的，因为有臭鼬工厂的专家帮忙。