小电池拉大电机测试完了以后，周宇浩宣布进入氟原子电池安全性测试缓环节。

这个实验技术已经很成熟了，没什么好说的。

碰撞实验、

浸水实验、

火烧实验、

压力试验

实验结果统统全部安全。

冰冻实验，效果也是出乎意料的好，

经过液氮冷冻到了零下-50度，

氟原子电池依然能正常的把之前的两个大电机带动起来。

这要是换别的电池，别说冻成冰棍以后带动如此大的电机了，

点个电灯泡，都是问题。

冬灵之前说过，氟原子电池一点都不害怕低温。

零下60度以后电池性能才会打一点折扣。

现在做了冰冻试验，正好验证了当初冬灵的说法。

冬天不打折，这用来做新能源汽车电池也太完美了。

接下来，到了最难的针刺实验环节：

一根钢针缓缓穿透了氟原子电池，

本来有点担心氟原子电池会爆炸，

结果一点火花和烟雾都没有。

这下子在场所有人都有点坐不住了：

这是什么牛鼻的电池技术，这么小的容量存五万度电也就算了，安全性能居然好像和一个大铁疙瘩一样。

周宇浩接着拿出来五个串联的放电测试仪。

“各位，目前最大功率的放电测试只有400千瓦，串了5个在一起也仅仅支持2000千瓦。理论上，以最大功率放完这5万度电，也需要25个小时。

所以这次发布会显然不可能完全放完了。

不过我们持续对已经放电的过程进行直播。已经放出来的电量会在这个放电仪的屏幕上进行显示。”

氟原子电池连接了放电测试仪之后，周宇浩按下启动键，

现场的五个放电仪器，发出低频的电流啸叫的声音，屏幕上电量的数字开始飞速的变化。

现场人的嘴巴张大成了O型：

不到1分钟的功夫，屏幕上的数字已经变成了30度。

且不说这么小的电池能存储5万度电了，光是这一分钟放出来的30度电功率实在是太夸张了。

前一天宁王电池的发布会，还在吹嘘锂硫电池可以保持100千瓦的充电功率，一分钟可以冲放3度电。

孰高孰低，一目了然。

现场的观众和直播间的网友，目不转睛的盯着屏幕上跳跃的数字。

不到20分钟的功夫，已经放出来了600度电。

这个数字，已经是目前地球最大的单体电池包的4倍了。

这个键盘大小的电池，竟然真的可以存储5万度电？

宁王老总坐在台下，开始后脊发凉：

“这是什么黑科技， 怎么一点动静都没有， 浩灵动力就把这么牛逼的电池造出来了？”

台上的周宇浩宣布，进入最后发布环节：

有请卫莱汽车董事长董兵上台介绍，全球首款搭载了氟原子电池的汽车。卫莱FF001号车型

观众更期待了：“什么？还有接下来的环节？氟原子电池车竟然已经上市了？”

之前周宇浩让卫莱汽车董事长董兵拿回去了五块氟原子电池，董兵回去以后马不停蹄的做了匹配。

不出意料，果然是相当顺利的。

毕竟，新能源汽车的核心就三大件，车体、电机、电池。

车身和电机，这些已经发展的很成熟了。现在有了重量不到一公斤却能存储五万度的氟原子电池出来，装载到卫莱汽车身上，那效果自然是相当惊人的。

董兵上台了以后开始介绍起来FF001车型：

“各位，卫莱首款搭载了氟原子电池的FF001车型，

现在不用在汽车底盘下赛一体积庞大的电池包，车里的空间完全也不是问题。所以我们只有一个配置，顶配！

以前说我们卫莱汽车只会堆料，

那我们这款氟原子电池把堆料做到了极致！

电机选用了能装进去的最大功率1000千瓦。