在遭遇那样一个艰难开局之后，我们的压力像往常一样。实话说，这才是我感到高兴的主要原因。”

尽管统治了烈阳赛道，但是雷之神相信枭龙车队将会卷土重来。两周后的西漠大奖赛，枭龙仍将是一支不可忽视的力量。

“就像我们在建州站赛后所说的，我认为此时的感受应该一样：当所有人都称赞枭龙高居另一世界时，我们却说好的。毫无疑问他们跑了一场伟大的比赛。

但我们还在，我们将让大家看到那并非是一个属于他们的伟大周末，但这并不是说他们的表现就该像今天这样糟。”纳明索说。

“可以肯定，他们这次表现反常，在战斗力上他们没有获得一个好的周末。还可以肯定的是，他们将在西漠恢复强大。”

雷之神必然会把枭龙看作第一假想敌，而崛起中的绝影车队同样让纳明索不敢小觑。

“我还要补充说的是，我们也已经看到了，绝影在此同样很厉害。我们需要，也必须小心他们……他们位居中游，想要从我们身上，从枭龙身上抢夺积分，所以我们必须对他们严加提防。”纳明索最后说道。

尽管在赛季初前两站比赛中均退赛，但是雷之神车手韦博世仍然相信他能够冲击冠军。

韦博世在建州站非常不走运，先是赛车打滑，之后因为引擎故障退赛，天南站比赛他同样是在毫无压力的情况下赛车突然甩尾滑出赛道冲入碎石堆退赛。目前在车手积分榜上他已经落后领头羊成风14分。

“这并不是我想要的赛季开局，”韦博世说，“但是还有16站比赛，还有160分可以争取。在接下来的几站比赛中，我计划迎头赶上，追回前两站所失去的积分。”

“天南站比赛中途挫败令我们没能取得想要的结果，但是就像那句话说的那样，这就是比赛。”韦博世接着说道，“每个人都会有走好运或者走霉运的时候，本赛季我的开局就很不正常。”

韦博世同时承认失去了牵引控制系统令操控战车变得更加困难，但是他强调这并不是他在烈阳退赛的原因。

“我们在上赛季末就开始适应(没有牵引控制系统的战车)，正如你看到的前两站比赛那样，这个改变带来了更多事故、更多打滑以及冲出赛道的情况出现。”

“这令比赛较之以前更加困难，但是我不认为这是我上周日在烈阳滑出赛道的原因。我的问题与牵引控制系统没有关系。”

如果建州站的比赛对雷之神来说是一场噩梦，那么天南站对他们来说就是一场美梦。

宁威在第一次进站后超越了从杆位发车的队友韦博世，并一路领先，以较大优势获得第一，也让自己重新回到了争夺赛季总冠军的行列中。

韦博世在第31圈的失误让雷之神在天南站的完美演出出现了一些遗憾，也让车队在积分榜上被对手枭龙拉大了差距。

雷之神在烈阳复活了，建州的炎热气候让雷之神的燃油供应系统出了问题，但一个星期不到的时间里，雷之神没有再被高温击倒。

烈阳赛道上，两辆雷之神一前一后领跑的熟悉画面再度回到了电视镜头里。

经历了建州站两辆赛车双双退赛的悲剧，天南大奖赛的冠军奖杯让雷之神总算长舒了一口气。

车队领队纳明索代表雷之神站上了领奖台，高高举起了雷之神车队本赛季的第一个冠军奖杯，而赛道上，雷之神的员工已经挥舞起了两面巨大的洛城旗帜，似乎在宣告一支正常的王者之师的回归。

如果说，建州站上，人们看到的雷之神因为“换季”原因患上“不适应症”，那么在烈阳，宁威让人们真正看到了雷之神的速度。

用世界冠军的话来说，这站比赛对他来说“什么都好”。

“由于在建州站遭遇的挫折，我希望在天南站再也别遇上这样的事了，但事实上，我们无法确定，局面会在这里完全改观。我们知道我们的速度很快，但在建州站的比赛开始前，我们也是这样认为的。”

赛后宁威实话实说地讲述了他的心情，“今天一切都那么完美，我们好像一下子又能保证一切都不出错了。

我们保护了引擎，赛车的速度很快，平衡也很好，维修站工作很棒，能回到冠军的位置真是完美。当然，如果韦博世能以第二名完赛，我会更高兴。”

56圈的比赛，宁威从起步到冲线，没有遇到任何的麻烦。起步被队友韦博世封住了赛车线，宁威就紧紧跟在队友后面不骄不躁地等着第一次进站的机会，而一切也正如宁威预计的那样。

“在第一次进站后，我超越了他，如果我起步时更激进一点，也许我能在起步时就超掉他，但我不想冒险，因为我知道我能通过进站超过他。”

随后的比赛，宁威独自在前面领跑，这一站比赛，他跑得很小心，很有节奏，没有滑出赛道，也没有锁死轮胎，直到他非常“完美”地第一个迎接格子旗的挥舞。

从第一次进站前做出全场比赛的最快圈速，L2208在宁威的手下越跑越快，在第一次出站超越韦博世后，宁威便很快甩开了队友。

而在第二次出站后，宁威尽管已经放慢了赛车速度，在最后冲线时依然领先了第二名的昆海轲有近20秒。

可以说，在烈阳雷之神L2208终于表现出了和车队冬季测试一致的速度。

“烈阳的反击足以表现出雷之神赛车的强大和车队的竞争力。”但不可忽视的是，雷之神的这次复活绝对不是“完美”的复活，车手和赛车的稳定性依旧是洛城人需要关注的重点。