“他也是软/硬轮胎策略，所以基本上与我们一样。无疑，他们的轮胎消耗肯定没有我们这么糟，所以这是我们需要考虑的一个因素。”

在此对比中，还有一个需要考虑的因素是动能回收系统。雷之神L60装备了动能回收系统，而昆海轲的绝影一级方程式.09没有。

杜目承认，不排除是动能回收系统加剧了轮胎的损耗。“毫无疑问，这肯定是我们需要分析和考虑的一点，”杜目斩钉截铁的说道。“(问题)主要是后胎。”

最后，杜目已经证实，雷之神车队将在天南站继续使用动能回收系统系统。

枭龙新任领队惠神牧提醒两位车手，建州站的成绩并不意味着车队的问题已经解决。车队必须做好在天南迎接一场苦战的心理准备。

成风在建州站的从第18位发车最终获得第三，这期间有他出色驾驶的功劳、有战术的成功运用、也有运气的成分。

成风和欧米翰在练习和排位中的表现，才是XL-24真实性能的反映。惠神牧提醒车队，迎战天南，他们必须降低期望。

“尽管比赛的结果很好，但建州站的表现并不是我们的真实水准。”惠神牧在官方前瞻中说道，“现实是这个周末在天南站的比赛不可能有更好的运气。”

不过枭龙新领队表示，他们将在天南站引入一些新套件，预计将对让XL-24的速度有所提高。

“不过，我们依旧会加速提高赛车的性能。背靠背的比赛意味着赛车没有大的变化，但仍然会对现有部件进行若干项升级。”惠神牧说道。

他同时强调车队当前的目标非常明确：那就是必须在赛车的发展速度上超越对手，因为只有这样才可能追上对手。

“对于我来讲，目标很简单：我们必须让赛车的圈速的提高幅度大于对手，只有先追上了领跑者，才可能和他们展开竞争。”惠神牧分析说。

两届世界冠军龙浩认为，大秦汽车联合会在扩散器问题上的最终裁决，将在很大程度上决定本赛季世界冠军的归属。

扩散器的争议始于冬季测试，因大秦汽车联合会方面一直没有出面澄清规则，导致事情在揭幕站摊牌。

获准参赛的陈楚朗、神龙和北极星在建州站成绩如下：段天才和贝力落包揽冠亚军、两辆神龙虽然从维修站出发。

最终仍获得第三和第五位(诸浪军后来因黄旗超车被罚)、北极星车手罗世博位居第七。

龙浩认为：如果4月14日的听证会仍裁定这三支车队的设计合法，将使其他7支车队很难企及。

“我们必须看他们14日的决定。”龙浩对锦城电台说道，“如果他们被允许继续用其参赛，他们会拥有一定的优势。而其他7支车队唯有拷贝其设计。”

“但(拷贝)不是那么简单。因为你必须改动整辆赛车，这并不是简单的增加一个新的扩散器，然后你的车就能突然快上一秒。”