神龙在西漠站排位的末季发飙拿下头排，而前两节的最快得主安赛特最后仅列第三。赛后安赛特预计神龙两车均为轻油。

“我认为对我来讲，今天的排位是相当理想的。”安赛特在发布会上说道，“我认为通过第一节我们便可看到竞争是非常激烈的，整个集团紧密相连。”

“我今天的排位进展平稳，没有任何问题。我们的车非常快，第二节排位赛只跑了一次便排在第一。第三节排位赛只因神龙太快了，但我期待明天。”

“我认为他们会稍早一些进站，但我们得看。我非常期待正赛的来临。”安赛特说道。

展望正赛，西罗洲小将承认刹车面临严峻考验，但对于所有人来讲都是一样。

“西漠是一条以重刹车闻名的赛道，同时在这么高的气温下比赛冷却也是一大难题，但这是大家共同面临的问题。”安赛特分析说道。

神龙车队历史上首次包揽一级方程式发车前排，这要感谢他们冬季在西漠的试车，也要感谢工程师在周五晚上对赛车做出的及时改变。

事实上，诸浪军的赛车还是带着问题进行排位赛的。

诸浪军在西漠得到了他一级方程式生涯中的第四个杆位，这也是继2205年瀛州大奖赛后神龙再次拿到杆位。

诸浪军透露，他的赛车在整个周六都存在刹车问题，这让他对明天的正赛心有余悸。

“这不是一次简单的排位赛，我们很困难，”诸浪军在官方新闻发布会中说道。

“我的赛车有一些问题，刹车踏板行程越来越长。实话说，我对计时圈感觉并非放心，而我对正赛速度更有信心。

但是我知道我有一辆可以竞争杆位的好车，拿到前两名太棒了。车队表现得很好，结果也很好。”

诸浪军仍然牵挂着赛车刹车的问题，他说：“对于我的刹车问题，我们还需要再分析数据。也是因为存在问题的缘故，我还有点担心。”

张拓为一度取得临时杆位，但最终还是被队友超过，没能在自己的一级方程式生涯中取得新的突破。

张拓为赛后承认，他没有什么可遗憾的，因为他在排位赛中确实跑不过诸浪军。

“我们连夜发现了一些东西。昨天我们受困于刹车，而今天赛车改善了很多，”张拓为说道。

“风向一直在变，导致赛车很不稳定。诸浪军的排位跑得很好，而我有一些小失误损失了些时间，但是就算没有失误的话我也不足以取得杆位。

我在第一节排位赛有些挣扎，而到了第二节排位赛和第三节排位赛就好多了。我没能得到杆位，但是我对我们包揽前排感到高兴。”

魏魄把西漠站排位赛形容为灾难。倒霉的建州车手称第一节尾声申迪的出现毁了他的两个计时圈。

“我在最后一个弯道遇到阻挡，结果没能通过排位赛，”魏魄通过红虎车队新闻稿解释自己的遭遇。

“这个位置简直糟糕到极点了，因为我的两个计时圈一起被毁了。”

魏魄在第一节排位赛倒数第二个计时圈的最后一弯遇到申迪阻挡，结果成绩没能提升。紧跟着最后一圈，魏魄又被“无知”的申迪在直道上超过后再次被档。