我记得我去年在新港的比赛都关系到把可能的损失控制在最小，当时我想拿世界冠军，不会冒太多风险，我很高兴取得登台名次。

今年的情况和去年有相似之处但又不同，我现在出于落后地位，我要在最后四场比赛中好好表现，尽我所能地争取获胜。”

欧米翰道：“我们似乎真的找到了今年赛车的最佳点。自从银箭湾开始的每站比赛我们的竞争力都很强，我们计划为新港比赛作一些有趣的系统新升级。

当然，夜间比赛正是让这场运动很特别的原因，但照明系统很棒，你往往忘记了你是在黑暗中比赛！

新港应是适合我们赛车组合的那类赛道，有许多较慢的弯道，我们能使用动力回收系统来取得优势。

总体来说，这座城市也已成为一级方程式 赛历上最佳赛道之一的绝佳背景。”

惠神牧道：“我们在近来大奖赛中的速度，愈发显示出我们已经把XL-24，改进成了像样的全面竞争者，我们对新港大奖赛保持着信心。

在对明年赛车全力投入努力与资源之前，我们会在这站比赛，推出本赛季最新的主要升级组合。

去年的此站是绝妙的成功，以及当你具有愿景、奉献和先见之明时，一级方程式能实现成果的证据。

枭龙一级方程式车队的每个人，都期待着最后的四站海外比赛，它们是刺激、重要和始料不及的世界冠军争夺战，和我们自己稳步改善命运的高潮。

新港是一级方程式的绝妙广告——它生动地提醒你，我们运作的是多么棒的一项运动。希望比赛情况良好，成绩接近。”

辉戈道：“一级方程式将展现一些富有挑战的几周比赛。六周之内的四场大奖赛将在新港、瀛州、圣保罗和中沙举行。

正如去年的首次比赛，新港大奖赛将再次于夜间举行。这条街区赛道共有23 个弯道，其中六个时速低于100 公里。我们的目标是继续过去五站比赛中所显现的趋势。”

北极星车队打算给明年的赛车装备动能回收系统，尽管一级方程式车队协会已经商定明年废除动能回收系统。

一级方程式车队协会车队在今年六月宣布不会在明年继续使用动能回收系统。

原因是这项技术所消耗的费用巨大，而且对赛车性能也有很大不确定性。但如今，北极星车队决定继续研发动能回收系统。

“我们完全支持使用动能回收系统，直至我们完成研发，”北极星车队技术总监迈克尔说道。

“为了环境和长期性，一级方程式应该面向未来，对于这项运动来说动能回收系统是积极的一步。”

“它已经写入明年的规则，所以我们将继续发展我们的系统，并要把它用在明年的BJ32赛车上。”

北极星车队的动能回收系统基于飞轮技术，有别于枭龙、雷之神、绝影和奔雷的电池技术。

北极星车队曾在今年中期被一级方程式车队协会除名，原因是他们私下向大秦汽车联合会递交了2210年参赛申请。