雷之神以40分之差输给枭龙屈居年度殿军。领队杜目为本赛季深表遗憾的同时更寄望明年重返顶峰。

对于宁威的告别，杜目代表雷之神对宁威致以诚挚的感谢。

“很失望看到车队竟然输给了枭龙车队四十分丢掉年度车队季军，但是我们不得不咽下这一苦果。”杜目在本赛季最后一篇赛后总结中说道。

“几个月前我们对L60赛车的发展作出了一个重要的战略决定，我们知道，随着时间演进，我们的道路越来越艰难。”

“现在我们必须为新赛车继续工作，因为我们的目标很简单：重新回到争取比赛胜利的轨道上来。”

随着中沙站的落幕，宁威也结束了在雷之神车队的五年生涯。

杜目对宁威致以诚挚的感谢：“这是宁威为我们参加的最后一场比赛，他再一次付出了全部，”

杜目说道：“我们对今年非常失望，我们没能给他一辆有竞争力的赛车，感谢宁威没有因此而放弃，事实上，在最困难的形势下，他甚至战斗得更努力了。”

龙浩没理由认为雷之神车队明年不具备争冠实力，尽管雷之神在今年提前停止了2209款赛车L60的研发，而导致在与枭龙的后半程竞争中节节败退。

针对今年特殊的竞争格局，雷之神与枭龙采取了不同的赛车发展路线。

枭龙坚持发展2209款赛车，让XL-24从最慢蜕变为最快的赛车之一。

而雷之神选择在镇州站后停止了2209款赛车研发，L60在赛季尾声已退居下半区。

“我认为两队都是从落后位置开始的，”龙浩分析紫银两支车队的状况时说道。

“枭龙甚至比雷之神更糟，但是他们工作得非常好，现在他们的赛车可能是最快的之一。

在这里(中沙)他们具备统治力，在南湄站也是。几乎在最后发车，但是成风登上了领奖台。真的，那是一辆快车。”

“不过他们有不同的理念。枭龙在今年推出了一些发展，而雷之神没有。所以明年对于每个人来说都是一个全新的开始，从零开始。

我们必须等待看出明年哪支车队更快。这与你最近几站比赛中的状况牵扯得不多。

去年我们在奔雷身上已经看到了，当时我在南湄站获得亚军，你们期待奔雷在下一年将有一个很好的开始。

但是我们今年没有做到。所以每一个新的赛车联赛年度，对每个人都是未知的。”

今年的一级方程式技术规则相比2208年是革命性的改变。

但是明年的规则与今年相比改变幅度就要小得多，最重要的变化就是取消了比赛中进站加油，以及采用更窄的前胎。

也正是因为此，枭龙车队才选择不断改进今年的赛车，力求为明年的新车打好基础。龙浩认同以上观点，但是他也相信雷之神的决定没有错。