无论是好运或者是厄运都有可能会在车手身上发生，总而言之，冠军之争目前依然是开放的。”

枭龙领队马惠特也表达了对成风的支持：“我已经和成风交谈过，他对外界的不理智指责非常失望。

因为他是一个内心狂热的人，在比赛中落后让他很难受，不过他并没有做错什么，我们都支持他在接下来的比赛中继续往前冲。”

落后榜首成风27分的段天才也没有忘记为自己打气：“这仅仅是一站胜利就可以弥补的积分差距，因此我相信自己还有机会赢得冠军。

现在成风的身后还有四位车手在追赶，每一站比赛结束之后局势都可能发生巨大的变化，希望下一站比赛就轮到我转运了。”

一级方程式车队节约开销问题终于取得重大突破，一级方程式车队协会已经在新港期间签署了一份资源限制协议，按照这份协议规定的内容，一级方程式诸强必须限制各自开支。

从去年的时候，一级方程式车队已经签署了一份协议，到本赛季末正式到期，协议也规定了各支车队必须减少开支。

不过上有政策，下有对策，不少车队老板还是想方设法钻协议的空子，开销问题压根没能从根本上得到解决。

根据可靠的消息来源称，如果部分车队不愿意接受现有开销的计算方式，那么原来的那份协议很可能面临崩盘的局面。

这也意味着，各支车队将展开新一轮无节制的烧钱计划。

而在上周日的会议结束之后，一级方程式赛车协会经过商议确定了新的协议，这份协议预计将在2217年底到期。

尽管新的成本限制协议的具体细节尚未公布，但是从现有消息来看，主要是针对削减成本和如何惩治违反条例等内容来展开的。

一级方程式赛车协会主席马惠特透露：“其实我们已经取得了巨大的进步，在原来那份协议的基础上，我们对很多条款进行扩展，现在的内容称得上十分完备。”

而奔雷车队负责人则表示：“我对这一举动表示支持，因为这真的是个非常成功的方案。

它能解决很多根本上的问题，较之之前的版本也完善了许多，这样既能够避免过于激进，也能让大多数车队感到满意。”

旧版本的资源限制协议主要包括大奖赛工作人员配置、赛道试车等方面内容，但这些过于泛泛，让有心之士有机可乘。

马惠特称：“新版本协议能有效抑制这些漏洞，每一支车队都必须严格按照协议控制开支、削减成本，这对一级方程式日后的资源管理将起到很大作用。”

10月4日，铜爵车队今日官方宣布了2211赛季的主力车手阵容，今年二级方程式赛事的亚军、北湄洲20岁小将彭赛奥将和凌云伟一起搭档出赛。

今年20岁的彭赛奥是一位天赋早就引起高度关注的北湄洲年轻车手，在今年二级方程式赛事中，他赢下四站比赛的冠军，其中包括着名的楚州站，最终获得亚军的不俗成绩。

他也将成为近二十年来首位出现在一级方程式赛场上的北湄洲车手。

彭赛奥今日在获悉这一喜讯之后表示道：“一级方程式对于所有的年轻车手来说都是一个梦想，今日对于我来说则是梦想成真。