而对于此前车队主管陈楚朗要求自己提高成绩赶上队友罗世博。

马龙表示：“这算不上是真正的批评，他认为我和罗世博还有差距，这是有道理的。但是我一直在努力学习，虽然已经41岁，但还有可塑性。”

但这并不是马龙的全部表态，六冠王感慨说可惜并不是在每一站比赛，赛车都能有那么好的表现，而且总是自己的赛车出问题。

聪明人都能听出来，马龙是在抱怨车队偏心。

“两辆赛车并非总是一样，我的赛车很不稳定。”也许马龙大部分排位赛成绩不如小罗，就是很好的证明。

令人惊讶的是，身为银箭赛车部主管的昊骏竟然没有反驳马龙的话，而是承认说：“他对于赛车的意见是有道理的。”

其实马龙和小罗对于赛车的适应不尽相同是人们能够想到的，毕竟马龙决定复出加盟银箭车队的时候，小罗已经是银箭的一员，车队赛车设计一开始都是围绕小罗展开。

因此人们都认为，也许到了明年马龙和赛车的相互磨合会更好。

但是马龙如今是在抱怨车队偏袒小罗，而两位车手之间的关系，在赛季初一度被讨论后，已经很久不再是话题。

比赛中马龙一度在小罗身后跑了20圈，他甚至违反禁令，在车队电台要求下达小罗必须让自己超车的指令，结果机械师提醒马龙注意自己的言辞。

对此马龙很不高兴，“我当时通过更晚换胎，本来已经占据了有利条件。”

昊骏同样直言不讳地表示：“他当时有更好的轮胎，的确可以去向前面的成风发起挑战，这一点我们的确犯下了错误。”

直到小罗的赛车在比赛还有五圈的时候轮胎突然脱落，这个问题才迎刃而解。

10月11日，红虎车队的领队霍诺安在接受采访时对于枭龙车手段天才在上周末瀛州站中的轮胎战术提出了质疑，在他看来，鹿城帅哥成为了枭龙意图帮助成风夺冠的牺牲品。

在瀛州站的比赛中，段天才是排位赛前十位中唯一一位使用硬胎起步的选手，这样一来他相比其他对手可以在发车之后跑更长的时间。

在霍诺安看来，枭龙这样做是希望段天才可以在成风完成进站之后帮助队友顶住身后对手的进攻，从而帮助成风夺冠。

但是事与愿违，成风的赛车随后出现了变速器故障，枭龙的计划无疾而终。

霍诺安在接受采访时这样表示道：“我们对于段天才的战术表示了关注，我们知道我们出站之后可能会身处他的身后，这样他就可以帮助成风抵挡住所有人的进攻。

这就好像是枭龙制作的一个三明治一样，不过随后成风的赛车出现了故障，枭龙的这个计划也就流产了。”