不仅是雷之神车队对烈阳的天气变脸心有余悸，枭龙同样感到非常担忧，两支车队都在去年的天南站排位赛上遇到了麻烦。

由于对天气的预测不够准确，以至于车手在雨下大以后才换上全雨胎，但是仍然没能逃过第一节排位赛就被淘汰的厄运，本周末的看点之一就是天气。

而如果没有车队能够威胁红虎的霸权，天气的变化能否成为一个帮凶？

由于本站红虎也决定使用动能回收系统，很多车队认为红虎更加不可战胜，枭龙车队的段天才则认为XL26赛车的可靠性在红虎之上。

加之2209赛季已经有了一年的使用经验，因此他认为枭龙在本站有希望用动能回收系统成功“擒虎”。

枭龙在动能回收系统的使用上堪称围场内的“红虎”，他们是2209赛季中使用动能回收系统拿到过分站赛冠军的车队之一（另一支是雷之神）。

段天才希望他们的这套系统能在本周末的比赛中再次显灵。

“我们在动能回收系统的使用上很有心得，”段天才在接受采访时称。

“我们需要用动能回收系统来和红虎相抗衡，因为他们的赛车在空气动力方面压制住了我们，从这个方面来说我们与红虎有很大差距。

上周的揭幕战结束后，我们都知道红虎没装动能回收系统，也就说他们还有一点上升的空间。”

枭龙估计红虎在装上动能回收系统后的成绩提升不会超过0.2秒，而其他车队的平均提升在0.3-0.5秒之间。

原因可能是红虎赛车的速度已经达到物理学上的极限，即使使用动能回收系统也不能打破经典力学的束缚，但这仅仅是枭龙赛前的估计。

枭龙车队的运营主管乔森则向段天才提出了警告，他不应该低估红虎动能回收系统的实力。

“我认为，段天才还不太清楚红虎的动能回收系统到底怎么样，”乔森说道。

“虽然我们也不太清楚红虎的系统效果如何，但是通过为我们制造动能回收系统的银箭厂方来看，他们有一年的使用经验，在系统化以及可靠性方面肯定是有优势的。

不过现在想要和红虎的动能回收系统作比较有点空中楼阁了。现在车队的首要目标是保证可靠性，在空气动力套件方面的努力也是以‘稳’字当头的。”

上周红虎之所以没有装上动能回收系统便是出于可靠性的担忧，车队总经理霍诺安也在赛后肯定了这一点。

经过两周的准备，今天红虎车队已经完成了动能回收系统的上车调试工作，魏魄认为这套系统很容易操作，具体效果如何要看明天的练习赛。

为了备战本周末的天南站，红虎车队做好了充分的准备。

由于周末大雨的可能性非常大，因此车队需要对比赛中出现的紧急状况作出迅速反应。