奔雷车队竞赛总工程师普猛斯也对两位车手超车困难的局面表示不解：“今天的比赛太诡异了，我们昨天的排位赛跑得不好。

今天也没有起色，比赛的节奏都很挣扎，而两位车手都很难找到超车的机会。”

普猛斯认为霍翰飞的起步不甚理想：“霍翰飞的起步也不是很好，他在一停前遇到了很多慢车的阻挡。

当时我们还在考虑是给车手用两停还是三停的战术，后来我们发现霍翰飞的前方不是很多车后，决定给他采用两停的战术。

但是霍翰飞很奇怪的就是在一停之后使用软胎显得很挣扎，赛车的节奏很糟糕。”

而费酷德遇到的动能回收系统过热问题则让普猛斯很尴尬：“而对费酷德我们决定使用与霍翰飞相同的轮胎战术。

但是平州人却因为动能回收系统过热而遇到了麻烦，他总是要等到动能回收系统冷却之后才能用，这让他的超车显得非常纠结。”

三场比赛结束之后，费酷德占据着车手积分榜第8的位置，这一成绩宣布奔雷俨然已经成为了三大豪门之外的第四股力量，他们与银箭的第一轮较量中占据了上风。

北极星车队的贝力落和纳马尔依然表现欠佳，没能进入积分区。而贝力落在赛后依然抱怨赛车性能欠佳，督促车队尽快改进。

贝力落曾在周五花去一整天的时间去测试车队新研发的排气系统，不过这位老将在接受媒体采访时对车队的低下效率感到不满。

因为在正赛开赛前车队依然不清楚这套新系统能带来怎样的改进。

在换回原有系统之后，北极星赛车延续了前两站的疲软，即使车队为两位车手制定了不同的策略，但也无法挤入积分区，甚至一度与三支鱼腩车队纠缠在一起。

“我今天使用了两次停站的策略，但我不清楚这与其他人的三停策略有什么不同。赛车没有表现出应有的竞争力。

我也会继续帮助车队提高赛车的性能。我需要一辆好车，所以我相信车队能尽快解决问题。”贝力落在官网如实说道。

而他的队友纳马尔虽然最终冲线时落后玉麒车队的欧米翰，不过他却对第一次完赛感到欣喜不已。

“我对我们本赛季首次完成比赛感到高兴。我们现在收集了很多赛车的数据。

我的车感觉不错，但我们需要更多的速度，急需提高赛车的表现力，我们现在落后太多，所以西丝州站前我们还不能闲着。”

据悉北极星车将继续测试新排气系统，由于对前三站比赛失望之极，他们将在西丝州站对BJ33进行第一次全面大升级或是直接推出B版赛车。

成风和枭龙车队昨天利用新规则，并将车手和车队的能力发挥到极致，在赛场超越如今牛气冲天的红虎车手安塞特，迎来一场难忘的胜利。