而我自己则会利用这三个星期的时间好好放松一下，毕竟我已经有一个多月没有回家了，我要去骑车放松自己，将脑子里的东西清空。”

龙浩在中海站上还遇到了可调尾翼的故障，他的赛车在第14和16号弯突然打开了可调尾翼，而14号并不是可调尾翼使用区域。

尽管如此，大秦汽车联合会并没有处罚龙浩，他们现在要搞清楚为什么雷之神的赛车也会出现可调尾翼自动打开的问题，因为之前马龙也在这里出现了可调尾翼无法关上的问题。

2211年4月20日红虎车队总经理霍诺安认为，魏魄在经历了一场从地狱到天堂般的中海大奖赛后将获得巨大的信心提升。

而帮助建州人获得胜利的不仅是火星车，还有路耐轮胎的帮忙，显然魏魄在轮胎的使用方面找到了窍门。

在第一节排位赛中，魏魄的麻烦就一直没有停过，他遇到一系列问题。

包括称重台延迟、轮胎升温过慢以及在三练里动能回收系统出问题，跑得太少等等，这些最终导致魏魄仅列第18位起步——破天荒地没能进入第二节排位赛。

不过，失之东隅收之桑榆，早早地被淘汰出局意味着魏魄在正赛中会有足够的新软胎，而且建州人抓住了翻身的机会。

在正赛里人挡超人，最后的成绩都追近了杆位起步的队友安塞特。

霍诺安相信这样一场翻身仗将会帮助魏魄一扫前两站的阴郁，重振雄风。

“取得好成绩可以给他带去十足的信心，特别是在如此出色的翻身仗之后，”霍诺安说道。

“他在排位赛很失败，但他低头做事，没有因为排位赛而分散自己的注意力，并且在正赛里创造了经典。”

霍诺安认为2211赛季的新规则确实给比赛带来了转机——路耐轮胎的衰竭特性已经改变了比赛的格局——而这却魏魄的翻身仗中起到了关键作用。

“这（指轮胎的使用）对魏魄来说很奏效，”霍诺安评价道。“他在上周的天南就差点做到了（指两停），而在中海，魏魄则从车阵的末尾一路杀到了领奖台。”

“在比赛开始阶段，他还要和玉麒赛车缠斗；但在比赛的尾声时，他的对手已经变成了枭龙——你要知道，魏魄在第一圈还被凌云伟羞辱呢。”

红虎为魏魄制定的正赛策略弥补了排位赛上的失误。

“我们给他制定的轮胎策略非常好使。他完成了一场漂亮的比赛，排位赛的早早出局使他还有3套全新的软胎在正赛中使用。

去年车手在这里只有一次机会，因为大家都倾向于一停，但今年你可以有其他的选择余地。”

在中海站打破红虎车队的垄断之后，枭龙并没有停下继续前进的脚步。