今天的排位赛再次让大雨搅乱，我们跑得很辛苦，结果是，我们没法将赛车的潜力发挥出来，也就没法把飞驰圈的速度推到一个极限上去。

除此之外，我们的赛车在高速弯和直道上的表现还不错，相信明天的比赛我们会上升一些位置的。

我希望车队的战术能够奏效，因为本站的可调尾翼使用区域很短，因此超车的机会就没那么多了，到了正赛的时候我们会拿出真水平的。”

而另一名奔雷车手费酷德则认为成绩差有几个综合原因：“在目前的情况下，我们很难看出规则变化对我们赛车的影响，但是赛车变慢是肯定的，今天的状态是几个综合原因导致的。

首先，赛道上的大雨让我们的赛前准备变得很困难，虽然赛车的驾驶不成问题，但是我们没能将它的全部实力展现出来。

昨天给赛车装上新的尾翼之后我们并不适应，最后在排位赛的时候开始好些了，希望到了明天的正赛能够表现更好，因此今天的排位赛就只能排名第16位了。”

车队技术总监在赛后接受记者采访时也提到了禁令给奔雷车队带来的影响，但是他认为两位车手没有把赛车的速度发挥出来也是一大原因，

因为他们给费酷德赛车的升级测试表明至少提高了0.3秒，所以车手的自身原因也是需要检讨的。

其次，鹿城的天气让他们对奔雷赛车的评估制造了麻烦，他们不知道赛车的真实速度在哪里，因此鹿城赛道的比赛将会变得更加艰苦。

在大秦汽车联合会刚刚宣布将从鹿城站开始全面禁止使用热吹扩散器的新规则之后，舆论普遍的观点认为红虎车队将会成为最大的受害者，

极端的声音甚至认为这是大秦汽车联合会为了维持本赛季冠军悬念专门针对红虎做出的举措，

但是从今日鹿城站排位赛的情况来看，红虎的优势没有得到任何削弱，受害最深的反倒是红虎车队的主要竞争者——枭龙。

在今日进行的鹿城站排位赛中，枭龙两位车手的表现非常惨淡，最终分别排名第五和第十位，

尽管其中有雨水等客观因素的影响，但是枭龙的单圈速度落后红虎达到了1.5秒左右，这是所有人都始料未及的一个情况。

枭龙领队马惠特只能在赛后无奈的承认，规则变化最大的受害者就是枭龙，因为车队至今还没能适应禁用热吹扩散器的新规则。

马惠特表示道：“在过去18个月的时间里，所有人都为了研发热吹扩散器而拼命工作。

我们在这个领域投入的相比其他车队甚至还要更多一些，我们经历了起伏但是同时改进了很多东西，但是结果谁也没有预料到。

这个周末规则发生了变化，我们没能在排位赛跑出好成绩，这一点大家都有目共睹。”

马惠特还暗示大秦汽车联合会在规则方面的改变过于突然，根本没有给车队留下足够的适应时间：