这意味着他可以以黄色软胎结束今天的比赛。

路耐赛车运动总监博瑞表示：我们第一个在雷神赛道的主场比赛与我们所期望的完全一致，这一点体现了这次比赛的含金量。

我们在雷神赛道经历了一个非常炎热的周末，尽管高温以及赛道给车架带来的巨大冲击力，

软胎和中性胎都非常出色地经受住了这些考验，没有发生超越之前正常参数的起泡现象，同时表现了最大的耐久力。

这就意味着没有一位车手在中途退赛，我们自始至终都看到了非常精彩的比赛。

现在我们非常期待在新港的我们第一个夜场比赛，今天这里的炎热天气条件让我们很好地准备下一场比赛，届时我们的紫红超软胎会重新登场。

9月12日，在上周日结束的洛城大奖赛中，枭龙车手成风与六届世界冠军马龙进行了长时间的缠斗，结果在六冠王的“照顾”下，成风最终以第四名收场。

不过，段天才却为队友打起了抱不平，认为马龙为阻挡成风超车而采取的一些行动并不光彩。

比赛进行到第13圈时，成风成功超越马龙，但平州人很快又要回了自己的位置。

八圈过后，成风再次尝试超车，但是马龙却连续两次变向来守住自己的线路。

马龙的行为有着明显的违规嫌疑，但是赛会并没有给予他惩罚。成风最终以第四名收场。

枭龙车队对马龙的行为感到相当不满。

段天才说：“我认为他的移动有点多了，我当时就跑在他后面，很快就跟了上来，他不能移动那么多，是非常危险的。

但是为了对付成风，他先是向左移动，然后又向右移动，我并不认为这有多么的光彩。

按道理来说，他当时是从弯角出来跑向直道，但他为什么不保持在左边呢？

他一会向右，一会向左，后来又回到右边。根本不是我们所允许的那种一次移动，可能他只是丧失了自己的记忆。”

马龙的举动被大秦汽车联合会观察到了，但他并没有受到实质性的惩罚，只是被警告小心驾驶。

对于马龙的行为以及大秦汽车联合会的处罚结果，枭龙领队马惠特感到相当气愤。

“我感觉这相当过激。我并不是一个毫不公正的人，但事实上在他受到的两次警告中，有一次是把成风挤到了草坪上，多么的让人提心吊胆。

成风也抱怨了不少次，但都是以一种非常冷静的方式，我认为这是真诚的，通情达理的。”马惠特在批评马龙的同时，也不忘为自己的弟子辩护。

虽然成风以第四名收场无缘领奖台，但段天才却获得了亚军。

在车手积分榜上，段天才落后第四名的魏魄25分暂列第五，成风落后榜首的安塞特93分位居第二。

枭龙车队在目前的车队积分榜上占据第二名，领先第三名的雷之神83分，收获年度亚军很有希望。

经过泉府和洛城两站比赛后成风距离榜首安塞特的积分差距再一次被扩大，在只剩下六站比赛的情况下，成风想要翻盘除非安塞特接连退赛。

本赛季红虎车队的赛车稳定性极佳，加上安塞特愈发成熟稳定的驾驶技术和心性，红虎车队的双冠已经唾手可得了。

9月13日，当安塞特在上周末的洛城站中拿下自己本赛季第八个分站冠军之后，其他车手夺冠仅仅存在理论上的希望。

雷之神两位车手今日在接受采访时都承认本赛季的车手冠军已经非安塞特莫属，龙浩表示自己的最大目标将是争取车手亚军的位置。

在中洲赛季中期，红虎的统治力明显下滑，这让其他车手看到了完成翻盘的希望，

不过夏休期之后的两站比赛中，红虎车队又恢复了赛季开局之初战无不胜的气势，

安塞特在站以及洛城站连续夺冠，目前在车手积分榜上的优势已经扩大到了93分，而赛季只剩下六站比赛，每位车手最多还有150分可以去争取。

“在本赛季还剩下六站比赛的情况下，想要夺冠基本不可能了，现在我们的目标就是努力享受比赛，争取夺得一些分站赛的冠军，

我个人的目标则是争取获得年度亚军，毕竟第二名总要比第四或者第五名更好一些，希望我能像去年那样获得年度亚军的位置。”

龙浩认为下周末的新港站将是雷之神夺取本赛季第二个分站冠军的大好机会：

“新港的赛道比较适合我们赛车的发挥，前在楚州的街道赛中我们就拿了第二名，目前我们的赛车比赛季之初更加具备竞争力，我们期待在本站比赛中能够继续有好的发挥。”

韦博世目前仅以80分排名车手积分榜第六位，他也承认今年已经不可能再有其他车手对安塞特制造威胁：

“说实话，除非他现在就不比赛直接在家里休息了，今年的冠军才会被其他人获得，只要他比赛的话冠军就一定是他的。

我希望自己在接下来六站比赛中有更好的发挥，洛城站的结果很遗憾，我本来有机会取得更好的名次，

但是魏魄的车碰到了我毁掉了我的比赛，我只能为第六名而努力，原来我是可以获得前四名的，希望在新港我们的运气能够更好一些。”

9月14日，枭龙车队官方宣布，目前担任北极星车队技术总监的迈克尔将在下赛季加盟车队，从明年起开始担任车队的运动主管。

迈克尔是一位在围场之内拥有多年管理经验的良材，早在本赛季初的时候，北极星车队已经确定他即将离职，

之前有报道说迈克尔会在今年江原大奖赛结束之后离开车队，但北极星今日确认他将在下周的新港大奖赛之后正式离职。