红虎赛车虽然被称为外星车，HU7的优势在很多周日都远非压倒性的，瀛州站就是最近的例子，前三名之间最终只有3秒的差距，而安塞特只排在第三。
本赛季，可调尾翼的作用可谓因赛道而异，路耐轮胎的性能表现和策略逐渐成为正赛中最大的看点和变数。
所以，就让我们忘了总冠军这件事，回归到最纯粹的比赛中去。
当然，因为去年江原站上的各种混乱，包括赛会组织方面的，包括正赛当天糟糕的天气，多少都会让人对本周末的江原大奖赛有点期待，一条不下雨的东朝赛道会上演一场怎样的争夺？
与瀛州大奖赛不同，本周末路耐带来的是软胎-超软胎组合，考虑到赛道表面本身的粗糙以及后面的高速弯角带来的侧向负荷，路耐方面预计本站车手进站的次数会更多些。
红虎今季的赛车完全不同于去年的，在青云和雷神HU7不再怯场，可同样的，在镇州和瀛州，也不再一骑绝尘。
现在，无论是枭龙还是雷之神，都有在高速赛道击败红虎的能力。因此，本周日的江原大奖赛将鹿死谁手，至少红虎不再是唯一可能的答案。
在东崖海滨赛道拿到本赛季第五个分站冠军的枭龙显然还想要更多，
段天才势头正盛，上周末也是他代表车队拿下的第一个干地条件下的比赛桂冠。
他的队友成风就比较时运不济了，面对接二连三的状况，就连成风自己也有点不明就里的感觉，对他来说，目前急需要一场胜利来重新证明自己。
雷之神方面，龙浩瀛州站拿到的亚军还是相当给车队提气的，由于在青云和雷神的升级不见效果，雷之神又用回了镇州版的赛车，成绩居然不错，也让杜目对下赛季多了些信心。
由于2212在规则上只会有若干微调，不少车队早就把本赛季后面的几站比赛视作备战明年的提前预热，利用周五练习的时间测试新车套件。
积分榜上只落后成风11分，雷之神显然不会放弃帮助龙浩争夺总亚军的目标。
同样不会的还有红虎，眼见队友提前四站加冕总冠军，暂列第四的魏魄甚至连一个分站冠军还没有拿下，实在免不了尴尬。
至于安塞特，过去几天一直被大家捧着赞着，安塞特本赛季极具说服力的表现值得这一切。剩下的比赛，安塞特能做的就是继续向一些记录发起冲击。
而被安塞特笑称为“最年轻六届世界冠军”的马龙近来抢分势头也很不错，瀛州大奖赛后马龙进一步追上了队友罗世博，两人之间目前还差3分。
李亚认为，世界冠军安塞特并非当今最好的一级方程式车手，龙浩和成风都比安塞特更好。
平州车手安塞特以本赛季15站9胜的辉煌战绩加冕世界冠军，但是前奔雷车队经理李亚仍然认为安塞特不是最好的车手。
李亚对媒体说道：“安塞特绝对很好。但是他的胜利是因为他以最好的方式掌控了他那辆现象级的赛车。
他不是最好的。想象如果每个人都驾驶相同的赛车参赛。安塞特将在龙浩以及成风之后。”
安塞特在今年比获得9个分站胜利更神奇的表现是拿到12个杆位。李亚承认，安塞特的单圈速度是当今一级方程式车手中最快的。
“关于单圈，我认为他是杆位，成风第二，龙浩第三。”李亚说道。
成风表示，他并会不会对韦博世的抨击太在意，他希望双方能够保持冷静。
至于最近屡次在赛道上与韦博世发生摩擦，成风认为这是因为自己的工作没做好导致赛车位置靠后了。
新港站和瀛州站，成风和韦博世连续两次在赛道上发生碰撞，这两次事故的主要责任方都是成风。
韦博世公开对成风提出严厉批评，甚至威胁要找大秦汽车联合会反映此事。
来到江原站周四新闻发布会，当被媒体问及如何应对韦博世的批评时，成风表示自己不会太在意此事。
成风说：“当然，有时候情况不太好，但是我认为我一直很尊重韦博世，至今我仍不在乎他的负面评论。
当你有竞争力和处于舆论中心时就会言非所意，在这项运动中是经常出现的。”
“无论他的话意味着什么，无所谓，我只想保持尊重，尤其是在上一场比赛中，我对此很抱歉，我真的没有看到他。
回看电视画面，他驶到我旁边，出了我的后视镜，我看不到他，所以当我看到他时已经太晚了。”
至于连续与韦博世发生纠缠，成风认为这是因为自己工作没做好导致自己在赛道上的位置太靠后了。
“过去几站比赛中我处于不正确的位置。我的赛车应该更靠前一些。可能如果我把我的工作做正确，就不会出现与韦博世那样的情形了。
但是出于尊重，我希望在未来我们双方能放下情绪，希望他能够冷静对待我，我也冷静的对待他。”成风说道。
2211年10月14日10点整，首练开始。
赛道经过大雨的洗礼，很多地方有严重的积水，但是车手们还是出场进行检测圈，
赛道上的积水被扬起大量的水雾，严重影响后车的视线，因此车手在完成一圈后就返回维修站等待雨势减小。
今天代表乐狮出战的是江城小将文赫以及布鲁，加上在星越效力的陆达凯，乐狮有4名车手在赛道上。
比赛的前50分钟都没有车手做出成绩，赛道上的雨也没有停的趋势，
去年在这里进行的比赛也是受到了大雨的影响，正赛则完全是在雨地中进行，魏魄正是在湿滑的赛道上发生撞车失误而最终远离了车手总冠军的争夺。
第53分钟，成风用全雨胎做出今天的首个有效成绩在2分钟开外。
随后的5分钟内，乐狮的布鲁、星越的陆达凯也先后完成首个计时圈。