成风与枭龙车队的合约将在季末到期，四冠王在下赛季的去向备受关注，成为围场内的热点话题。
枭龙集团主席单能盛在接受采访时也触及到成风的续约问题。
“情况比较复杂。”单能盛说，“他当初签这份合同时车队的经济状况与目前是不一样的。现在必须找到一个平衡点。”
“他显然会去看看有些哪些可能性，有哪些车队可去，我们也会考虑有哪些车手可用。
但是最终，希望枭龙车队是其职业生涯起点这一事实，能够在双方不论做出何种决定时扮演重要因素，但是现在谈论这些还为时尚早。”
“他的薪水非常高。”单能盛补充说，“他的薪水肯定是比我高的。”
成风从2207年通过雷之神车队开启一级方程式职业生涯，当年便展现出极为强悍的竞争力，以一分优势夺得总冠军，
随后与枭龙签订一份为期五年的长期合约，银箭也是枭龙车队的合作伙伴和重要股东。
但从那以后，银箭在2209年离去，这意味着枭龙的经济状况已经年完全不同于2208年。
成绩优异的成风在枭龙之外也有许多选择。
对于银箭车队，成风需要小心处理，因为他要替代的是六冠王马龙。
或许不太可能，对于红虎而言，成风的加盟将有利于提升其市场推广的能力，但与安塞特作队友存在许多潜在的不稳定因素。
如果他们认为安塞特将在2214年转投雷之神，那么红虎或许会引入成风。
单能盛和枭龙车队领队马惠特对于签订车手合约拥有非常丰富的经验。对于成风，或许可以允许他拥有自己的赞助商，从而令续约成为可能。
奔麟坚信在接下来的几站比赛中能够解决排位赛表现不佳的难题，在上周末的华沃大奖赛中，奔麟再次痛失冠军。
奔麟车手罗曼庭在五湖赛道表现出色，整场比赛都拥有稳定而强大的性能，并最终获得亚军，这表明BL20战车在高温赛道上拥有良好的竞争力。
奔麟深知要夺取冠军必须在排位赛中夺得更好的位置，因此提升排位赛表现，获得更快的正赛速度成为车队的当务之急。
增强排位赛实力的关键是找到利用轮胎提升单圈速度的方法，而不是专注于长距离状态下的轮胎衰竭问题。
“我不能确定赛车是否非常敏感。”车队领队李泊离在接受采访被问到奔麟只有在高温下才能达到最佳表现时回答说，
“我们知道这些轮胎的性能窗口非常窄，当你有一辆对轮胎的使用非常保守的赛车，你需要得到一些帮助去提升轮胎的温度，令它们处于最佳工作状态。”
“我们现在当然也有一些解决的办法，知道怎么去做。我不是说我们要向杆位发起挑战，但是我们一定要让排位赛获得更优异的成绩。”
李泊离认为在五湖赛道的好成绩能够激发车队的斗志，在经历了令人失望的楚州之后起到很好的推动作用，奔麟将为冠军而战。
“楚州是一个特例。”李泊离说，“罗曼在自由练习赛中非常快，在排位赛中的速度也很不错，但是在起步的时候出现了问题。
所以对他个人和车队都是一个很好的讯息，在华沃的表现令我们能够激发斗志。”
马龙上周末在五湖赛道遭遇本赛季第五次退赛，尽管如此，六冠王仍然强调不会失去对银箭车队的信心。
除了在锦城追尾秦逍遥的北极星赛车之外，马龙的另外四次退赛都是技术问题所致。
在华沃大奖赛，六冠王的可调尾翼系统因为液压系统故障而一直处在开启状态，无法闭合。
车队领队陈楚朗在赛后对马龙表示公开道歉。赛车的可靠性问题令马龙至今只获得两个积分，在车手积分榜中位居第18位，落后队友罗世博65分之多。
六冠王表示对比赛中暴露出来的各种问题表示理解，强调退赛不会影响对银箭的信心。
“我想要再次强调一下，一级方程式赛车是单件制作的原型车，许许多多部件都是为它们特别量身研制的。
就我个人而言，完全理解一次又一次出现问题的原因。”马龙在他的个人网站上谈道。
“在五湖赛道的退赛当然是令人失望的，但这并不意味着我失去了勇气，失去了对车队的信心。我仍然相信我们能够与银箭携手完成工作，达到目标。”
马龙表示不会因为退赛而怪罪任何人，只会在第一时间与他的工程师坐下来寻找解决问题的办法。
“我没有责怪任何人的理由，这样的不幸原本就是赛车运动的组成部分。我相信车队的伙计们比我更头疼。”
“这就是我在退赛后立即与赛车工程师一起坐下来解决问题的原因，充分利用下一站比赛之前的这段时间去解决问题，在这段时间里我们会保持密切的联系。”
红虎车队领队霍诺安认为一级方程式车队可能没法在本赛季彻底掌握轮胎的习性，因为许多车队都希望拥有优异的排位赛表现，也能够在长距离比赛中找到节奏。
安塞特在华沃练习赛和排位赛中都拥有极佳的速度，但却不能像冠军成风那样照料好自己的轮胎。
霍诺安表示不认为每个人都真正了解轮胎在不同状态下的表现差异为何会如此之大，因此在排位赛和正赛中拥有不同的速度便成为比赛的特征之一。
“我认为(轮胎工作)窗口是如此狭窄，这是很困难的。”霍诺安尔解释说，
“你可以在各个不同的阶段展现你的性能，你可以在排位赛中发起进攻，但或许在正赛中会备受打击，或许你可以像奔麟那样在排位赛中非常温和，但在正赛中又异常强大。”
“我认为剩下的13个分站赛也同样如此，因此真是非常棘手。