孰料当比赛进行到第34圈时，段天才的赛车在进入到十一号发卡弯前突然失去了动力，就此退赛。

停车后的段天才并没有第一时间离开座舱，这突如其来的意外，对于刚刚才在青云风光无限的他来说显然有点难接受。

不过连续三站拿下冠军至少证明了枭龙赛车目前的实力，加上红虎那边状况更多并且更糟，洛城站过后，枭龙车队在积分上还只落后卫冕冠军29分而已。

而对成风本人来说，这样的一场胜利也可谓相当及时，除了有助化解赛场之外的各种压力，对其与车队关于续约问题的谈判发展同样有所帮助。

毫无疑问，雷神的戏剧性丝毫不输一周前的青云。主场作战的雷之神无疑是赢家之一。

考虑到龙浩周六因故不佳的排位，最终能够带回一个第3，再加上韦博世的第4，雷之神自然足够满意。

此番在家门口的比赛，L2212竞争力不俗，一向低调的龙浩更是不止一次表达了对赛车的信心。

第10位发车的浩哥，仅用了7圈便迅速上到第5，很快就把目标锁定在车手积分榜距离自己最近的安塞特身上。

而全场比赛的一大争议点也发生在这两人之间，一停后始终紧跟安塞特的龙浩在一次试图超越前者时赛车驶上了三号弯的草地上，

没过多久，赛会干事宣布将对此进行调查，且很快有了结论：安塞特需要接受通过维修站的处罚，理由是，他把龙浩的赛车逼到了赛道外。

对于在此之前已经在赛道上被龙浩超掉的安塞特来说，这无异于雪上加霜。然而，更糟的还在后头。

第43圈时，魏魄即被告知，前面安塞特的赛车有问题，随时可能停下，

果不其然，第48圈，卫冕冠军被车队要求立即停车，这一次问题还是出在引擎电机上，事实上，周六的练三安塞特的赛车就有过类似麻烦。

祸不单行的是，原本还能为红虎带回一点分数的魏魄，比赛最后由于在连续弯压到太多路肩，导致赛车失控，虽然救了回来，轮胎却已严重磨损，唯有直接驶回维修站。

对红虎车队来说，形势已然相当严峻，往后的比赛，如果无法缩小排位赛之于对手的劣势，卫冕冠军的日子依旧好过不起来。

更何况安塞特继西仑之后赛车又再遇到了同样的问题。

在雷神收获颇丰的还有彭赛奥和他所在的铜爵车队，靠的当然还是轮胎策略的奏效。

赛前一停战术就被认为会是主流策略，比的就是各自保胎的功力和能力；最终排名在前十的车手，除了银箭的两部赛车采取了两停，其余皆一停。

彭赛奥则是其中唯一以硬胎起步的，彭赛奥直到第29圈过后才进站更换中性胎，

而铜爵赛车配搭“软胎”后的表现更是足够出色，一路从第8超至最后的第2(其中还包括了段天才和安塞特的出局)。且冲线时彭赛奥落后第一名的成风也仅有4.3秒而已。

考虑到赛车在雷神欠缺竞争力的关系，奔麟最终由宁威带回一个第5，总算不错。

赛后宁威在车手积分榜上也悄然升至第3位，比第2的成风只少1分。

不再坚持一停的银箭则由马龙和罗世博拿下第6和第7。

邓斯特、凌云伟和秦逍遥分列第8、9、10。

试想，如果彭赛奥在周六进入到了第三节排位赛，结局也许会完全不同。

不管怎样，雷神的比赛对于本赛季的总冠军争夺影响不小----车手方面，看起来段天才和魏魄都渐行渐远，结合赛车的竞争力，成风无疑是最有机会威胁到龙浩的；

车队方面，红虎的优势正变得越来越脆弱。

本站过后，一级方程式将转战新港。

而有趣的话题也仍将继续，比如枭龙车队会不会开始考虑让段天才力助队友。

此外，车手位置的悬念也会随着时间一一要有个答案，关于韦博世，关于成风，关于马龙。

鹿城媒体报道称，成风现已处在加盟银箭的边缘，现主枭龙留下四冠王的希望现在已经不大于5成。

成风与枭龙的合同将在本赛季结束后到期，尽管马惠特此前多次向媒体宣称车队对留住爱将拥有信心，但是双方至今尚未续签新约。

直到9月5日，媒体爆料说，成风已同银箭签署秘密协议，四冠王明年将加盟银箭。

一石激起千层浪，自此以后，成风和枭龙的合同问题不断发酵，媒体频频报道双方存在不合迹象。

今天，鹿城媒体报道称，成风的未来问题，有望在下周新港站的准备阶段尘埃落定。

平州汽车制造商银箭现在处在雇佣四冠王的“杆位位置”。

“成风与枭龙的合同将在本赛季结束后到期，车队向他提出的最新续约价格，被认为低于他目前每年5600万的水平。

与之相反，银箭竭尽全力想得到成风，开出了高于他当前合同的薪水价格，而且加上奖金可能让总收入达到3年3亿的水平。”

成风被认为对枭龙不愿至少保住他当前的薪金水平感到震惊，双方主要的分歧点是，枭龙对成风的约束太大，

成风自己的经济公司希望成风，拥有更大的形象自主权。而枭龙现在对成风的管控，迫使四冠王必须和诸多赞助商说再见。

而加盟银箭，最主要的问题则是车队缺乏冠军血统。