上周日正赛结束之后,杜目和来费双双回到了洛城,目的不言自明。
当然还有枭龙,马惠特一方面说着龙浩和雷之神的压力大,他们自己又何尝不是。
枭龙车队会说,如果段天才不是受罚五位,如果成风排位时的赛车设定没错,
只不过,这些或者是意外同样也都是问题。
本周末,奔麟同样也是需要关注的车队之一,不仅仅因为宁威上站借由龙浩退赛进一步拉近了与后者的分数,
更重要的是,该队将在江原站推出他们的附壁作用排气管,双可调尾翼虽然暂时宣告没戏,该队对新排气管的效果还是颇有信心的。
至于上站后的话题人物之一罗曼庭,已是不容再有任何差池了。
轮胎方面,今年路耐带到江原站的轮胎与去年的组合一样,乃是软胎+超软胎,考虑到去年的情况,两停应该还是主流策略。
其实不难发现,随着赛程的深入,轮胎问题已经不再像赛季初那样惹人热议甚至招人非议了,十几站比赛下来,大家多少都能摸清其特性了。
换句话说,除非天气、温度有变,否则就好像上周末那样,至少就轮胎角度而言,车队能够做到大致有谱。
据预报,周末的比赛没有雨,不过气温相较上站要来得低,20多度样子,这或许是雷之神希望看到的。
而与瀛州站今年缩短了可调尾翼区不同,江原站的可调尾翼路段倒是较去年延长了80米(2-3号之间),应该会在一定程度上增加正赛的超车。
有意思的是,此前在江原大奖赛冠军榜上的两个名字就是龙浩和安塞特,
虽说东崖海滨赛道一站让安塞特在总冠军赔率上已经反超了龙浩,但是就像大家说的,还有5站比赛,什么都有可能发生,所以,永不放弃……
只是,有鉴于是背靠背的比赛,各队竞争力多少存在一定的延续性,当然也不排除类似奔麟这种有重要升级的会带来变数。
姑且等着看周日的正赛过后,争冠形势会不会变得更加明朗?如果是这样,那便意味着红虎……如果不是,就搬个小凳子,继续看好戏吧。
龙浩认为,成风现在竞争总冠军的难度加大了。
原因是安塞特在瀛州夺冠后,意味着他面临着两位竞争对手需要逆转。
一级方程式新港站后,车手积分榜的形势是:龙浩以194分独自领跑;红虎车队的安塞特,奔麟的宁威以及枭龙的成风同处追赶位置,积165/149/142分列第二名~第四。
但是瀛州站,随着安塞特夺冠,以及龙浩退赛,积分形势发生了改变。
现在龙浩和安塞特同处于第一集团,两人之间只相差4分,而奔麟的宁威和枭龙的成风继续位居第二集团,二者积157和152分排名三四。
龙浩认为,这样的积分形势意味着成风争冠的难度增加了,因为他现在面临两位竞争对手需要超越。
“我认为对于成风更难了,因为现在前面不只有一位车手需要你去追分。”龙浩在江原站赛前说道,“我们(指自己和安塞特)俩几乎是差不多的,成风在后面,所以机会小了一些。”
不过尽管如此,龙浩并未因此将成风排除在争冠对手之外。两届世界冠军指出:XL27在瀛州站之前的四站比赛中,连夺包揽杆位证明了其巨大的威慑力。
“他依旧拥有可能。”龙浩接着说道,“如果我们看看枭龙和成风在瀛州站之前的形势就能发现这点,现在依旧有很多机会,很多积分可以拿。”
枭龙找到了导致成风瀛州站赛车操控问题的根源,是一个后悬挂故障所致。
成风在一级方程式瀛州站的排位和正赛初段,深受转向不足折磨。成风从第九发车,最终以第五名完赛。
最令成风感到困惑的是,大约在比赛进行到第20圈左右时,随着车尾砰的一声,问题又自己消失了。
今天在江原站的围场,成风对记者说,现在枭龙已经找到了问题出在哪里。
当《运动汽车》问及,是否是自己的调校选择了导致了赛车糟糕的操控时,成风这样答道:
“实际不是这样。我对我的车了如指掌,所以我自己是很少出错的。而且如果是我真在调校上犯了一点小错,我照样能够应付。”
“但是这次,可能是有史以来最差的一次调校,我真的很震惊这是我调的。
我希望这不是我的错,但幸运的是,车队通过在赛后进行大量的分析,最终发现是我们的后悬挂部件上有个损坏,所以这点令人感到欣慰。”
然而当记者继续追问具体什么问题时,成风则说:“它并属于悬挂损坏,因为我仍然能够继续开。
只是一个帮助平衡的部件,当你设置它以这种方式运行时,它却没有起到那样的作用。”
“我很高兴,我们最终找到了问题所在,所以这个周末不会再有问题了。”
银箭强调他们没有强迫马龙离队,而是在面对签约成风这样一个好机会时,车队选择了后者。
新港大奖赛之后,银箭车队宣布签约成风。一周之内的瀛州大奖赛之前,马龙宣布将告别银箭车队,年底退役。
舆论一致认为,银箭签约成风的行为,直接导致马龙不得不选择退役。
银箭运动部主席昊骏在面对“逼退”马龙的质疑时,对媒体解释说道:“不是那样的。
马龙对于他的合同是否延续的思考进程还没有完成,对此我们不但尊重,也很理解。马龙也理解车队,当成风出现可能性时,车队不得不抓住这样的机会。”
现任银箭非执行董事职位的纪达不久前透露,马龙得知自己将失去银箭车队的位置之后,立刻联系了铜爵和雷之神车队,但最终无果。
纪达对媒体说道:“我们没有强迫他离开。我想非常清楚的强调这个。”