回到学校，已经是五号。

郑奕晨跟负责方程式赛车实验室的老师借来资料，学习相关技术与构造。

国庆假期后，他便开始方程式赛车实验室指导的任职，自然要有几把刷子。

华夏的大学生方程式赛车大赛开始于2011年，有油车组和电车组。

今年起，新开办大学生无人驾驶方程式大赛，是目前参赛规模最大、水平最高的大学生无人驾驶汽车赛事。

比赛赛车要求必须由学生车队成员自行构思、设计、制造和维修。

参赛赛车将在一系列的静态和动态项目中进行测评，其中包括：

技术检查、赛车设计、无人驾驶系统设计、单项性能测试和良好的无人驾驶稳定性。

大赛通过全方位培训，提高学生们的设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协作等五方面的能力.

全面提升汽车专业学生的综合素质，为华夏汽车产业的发展积蓄人才。

在近几年的赛事中，滨大的BD车队名列前茅，只可惜近两年没能获得冠军。

今年的计划还是电车与油车一起研发，因为无人驾驶比较复杂，学生做起来很吃力，因此学校在这方面也不太重视。

结构并不复杂，前鼻翼、单体壳、底盘、动力单元、尾翼、以及悬挂系统加四条轮胎……

郑奕晨有深厚的基础，又在车企实习过，上手不难。

他向车队学生了解过，DS车队赛车存在一些问题。

由于赛车及发动机的稳定性问题，动态赛尤其是耐久赛，一直是减分项，比如今年就没能完赛。

郑奕晨这学期的课程很少，学院领导的很开明，这些选修课只需要考试即可。

DS车队已经完成新老交替的转换，新的征程已经开始。

他在一天晚上与车队的成员以及指导老师见了面，导师名叫李忠耀，是汽车学院的一名副教授，是车队实验室总负责人。

还有两位硕士研究生作为技术指导，分别叫张家洛，付纯羽，研二的，郑奕晨也算是指导之一。

车队刚接纳了二十几位新生，都是赛车方面的小白，需要专门的培养。

下一届大赛的主力多是大二的学生，已经在车队学习了一年，有一部分参加过今年的比赛，有些许经验。

现有车队成员一百多人，涵盖各个专业，分为内燃机赛车队、电动赛车队和巴哈赛车队三支队伍。

在队伍里，又可分为动力组、车身组、底盘传动组、电器电子组以及新闻活动策划组。

新人都安排在各组中，由经验丰富的老队员带着。

李忠耀先是对车队之前的成绩做了表扬，为队伍鼓气，然后畅谈对明年比赛的期许。

由于张家洛是研究传统燃油车方向的，因此负责油车组，付纯羽负责巴哈车队。

两人只是提供技术指导，疑难解答与技术交流。

在场也就郑奕晨有电车方面的经验，因此负责电车组，全程更进。

张家洛具体地安排了油车组的进度计划，预计明年六月实车落地。

郑奕晨也将计划在多媒体上展现出来，对各组的任务进行了比较细致的安排。

“李教授，我们是否可以尝试组建无人驾驶车队？”郑奕晨不禁问道。

起步很重要，很多事情，一步慢，步步慢。

现在这项赛事才刚刚开始，各大高校的都是在摸索，这是领先的最好时机。