如果说给那个破雕像投保还算勉强说得过去的话，那么李大老板要给那艘远洋运输船投保，陶经理就完全看不明白了。

按照李月祺意思，这次他们租用的这艘名叫“长赐号”的远洋海运的超大型货柜轮，约长400米，宽59米，重22万吨。

这艘船的背景非常复杂。这艘船是长荣航运公司从霓虹国今治造船株式会社订购，属于正荣级汽船，注册地是在巴拿马，由蛙岛长荣航运公司运营，由新加坡星耀航运公司负责管理，挂在华国舟山港旗下，主要跑华国到欧洲的航线。

搞得这么复杂，主要有两个目的，第一是可以合法避税，第二可以避免有国家插手这艘船的管理。地球上70%的面积是海洋，其中领海和经济专属区的海域，仅占总面积的不到5%，真正的大面积的都是所谓的公海。

到了公海上，有些违法犯罪的灰色交易，只有这艘船的注册国和这艘船的船东国家有权对这艘船上发生的事情进行管理。因此轮船注册国一般都选择像巴拿马，百慕大这些根本没有执法能力的国家去注册。而船东所在国如果要管理，那就把这艘船的背景搞得极其复杂，如果有人想管，却发现这艘船的“爸爸”实在是太多了，根本没法管，也就只能放弃执法权。

陶经理真正搞不明白的是，李大老板为什么要给这艘船投那么高的保险，尤其是要买很高的损失救援险和第三方责任险。

奇迹投资又不是这艘“长赐号”的船东，他们只是这艘船集装箱上的租客。就算“长赐号”在运输的过程中真的出了什么问题，那也该有这艘船的船东长荣航运公司来负责，自己的老板那么热心肠买这么高额损失救援险干嘛？

最让陶经理不解的还不是损失救援险，而是那个第三方责任险。开过车的兄弟都该知道，所谓第三方责任险，其实被保险人在驾驶汽车或者轮船的过程中，由于自己的失误，造成驾驶事故，给第三者造成人身伤亡或者财产损失的时候，由保险公司负责赔付该事故引起的任何财产损失和精神损失。

在所有车险中，第三方责任险是最重要的一种保险。因为作为一种交通工具，即使出现事故，也很少是驾驶者本身造成伤害，绝大多数都是驾驶证给其他机动车、非机动车、或者行人造成巨大伤害。有经验的老司机，很少给自己的车买什么几百年都用不着一次的全险，而是把用来买全险的钱，去买很高的第三方责任险，一百万都不算高。（别问我是怎么知道的，这绝对是经验之谈，全险基本没啥用，三责险最重要，如果有钱就往高了买，它可以避免让你倾家荡产。）

可问题是，奇迹投资既不是长赐号的运营方，也不是它的所有方，仅仅是租用这艘船的一个集装车，就要给它买这么高的第三方责任险，这实在有点说不过去。而且就算去买，保险公司也未必会同意他们这么做。

陶经理把自己的想法告诉了自己的老板，李月祺却笑道：“陶经理，放心吧，这艘船的租用方除了我们，基本都是浙商。

我都已经跟浙省总商会打过招呼了，你去投保的时候，就去以浙省总商会的名义投保，到时候保险公司核实的时候，浙省总商会会跟他们确认的。

还有就是一定要跟平安保险去买，平安那边我也打过招呼了，他们到时候会放宽审核条件，同意你们购买这个险种的。

记住，不要怕花钱，只要在他们限额内的，能买多高买多高，咱们主打的就是一个负责。”

老板都这么说了，陶经理他一个打工人还能怎么样？反正花的又不是他的钱，老板既然有了命令，那花钱谁还不会吗？

只是陶经理怎么看，都感觉李大老板这么做似乎有骗保的嫌疑。