游轮很快抵达澳门渔人码头，没在澳门逗留，一行人在渔人码头再次换乘客轮，随后向着珠海的香洲港客码头出发。

珠海三面包围着澳门，拱北口岸直接可以步行到澳门的花地玛堂区，鸭涌河多处宽度只有10米左右，濠江内港最宽处也就不到500米，偷渡起来那是超级的方便，基本没有太大的危险。

不过很少有人在珠海跑路，一来广州到珠海交通没有到深圳方便，二来澳门人口仅仅只有23万，支柱产业只有菠菜，最后还是要坐船到香江，三来澳门处于自治时期，社团多如牛毛，治安不敢恭维，，，

珠海3月5日撤县改市，11月份定为省辖市，珠海经济特区那也是明年的事情，而且经济特区面积仅仅只有6.81平方公里。珠海的起点要比深圳高很多，深圳人口不足三万，而珠海人口有三十多万，不过珠海接壤的澳门和深圳接壤的香江却有着云泥之别，澳门是菠菜中心，香江是国际自由贸易港。

叶华荣看着返航的小渔船颇为唏嘘，渔民凌晨操纵小渔船早早出海打捞，上午返回珠江口岸的码头，靠山吃山，靠海吃海，倒不用担心饿肚子。

“荣仔，7月份出台的《中外合资经营企业法》看过了吧。”

“看过了，说不上好坏，上面征收30%企业所得税，地方征收3%企业所得税，33%所得税挺优惠的，不过利润汇出国外还要缴纳10%所得税，这就有些坑了，，，”

所得税倒没什么可说的，南湾企业所得税是36%，新加坡35%，马来西亚、泰国、菲律宾、印尼等国的所得税在38%左右，不过企业利润汇出国外是不需要再缴纳所得税。

据说草拟《中外合资经营企业法》的时候更坑，合资企业限定外商投资比例不超过49%，公司重大决议要三分之二多数通过，不平等条约也没有这么规定的，简直就是把外商的智商按在地上反复摩擦。

其实《中外合资经营企业法》还是美国通用汽车推动的，去年内地希望引进一条轿车装配线，通用汽车来华谈判提出的唯一要求，希望华夏有一部政府法律，公布后投资双方可以依法办事，这也才促成《中外合资经营企业法》出台。

“上个月我拜访了信孚的张子弥，去年7月份信孚同东莞二轻局在太平镇合作成立太平手袋厂，倒是听张子弥聊起过不少太平手袋厂事情，那边的工人很拼，感觉东莞比珠海更加合适兴建工厂。”蔡志明唏嘘说道，珠海这边建厂还真是有些后悔，早知道还不如去东莞呢。

叶华荣对信孚的张子弥并不陌生，信孚是香江最大手袋制品公司，在新界荃湾和葵涌各有一家工厂，通过香江华润公司联系到东莞县二轻局，于是内地第一家“三来一补”企业——太平手袋厂诞生。

“东莞那地方的确很不错，距离香江近，每个百姓都有一股冲劲，但这冲劲有些过头，年轻人基本都跑路到香江，同深圳一样没有多少人，，，”叶华荣打趣道。

深圳人口不足两万，临近的东莞也好不到哪里去，东莞怎么发展起来的，还不少深圳的铁丝网分为关内关外，超过百万到深圳淘金年轻人被送到东莞的樟木头，为东莞提供了足够的劳动力，也才渐渐发展成为世界工厂。

尼玛，蔡志明擦拭了衣服上水渍，荣仔说的很有道理，东莞县人口还是太少了些，信孚的订单可以轻松满足，但旭日那庞大的订单压根不可能完成，还是老老实实在珠海吧。

客轮很快抵达香洲港客码头，只是到珠海视察工厂，压根没有通知官方，对于那些官方接待还是比较反感，不能让小学生不上课专门带着红领巾献花吧。

珠海这边基础设施相当不错，葡萄牙人早于1513年抵达澳门，1557年便开始在澳门定居，近水楼台先得月，珠海的万山港、九洲港、香洲港、唐家港、横琴港、湾仔港等港口有超百年历史，“百岛之市”的珠海可不是小渔村深圳可以相提并论。