象沈师傅这样开车的,原本是做两天歇一天的。
那是以前,公司里的师傅基本都是苏城城里的人,家里离公司近,这个制度实施起来还挺受欢迎的。
不过从几年前开始,不少师傅辞职去开出租车,公司开始招收合同工,这些合同工,大部分是周边乡镇的农民,甚至有外地人。
农民的家都在乡镇,做两天歇一天,赶来赶去的,感觉不方便,就和公司商量,做四天歇两天。
公司也是与时俱进,根据目前的实际,改变了原来的作息制度,改为做四歇二,这样,乡镇的师傅们就有更多时间在家里处理一些家务。
沈师傅头两天都是自己开车,只叫高磊在边上看着。第三天,车子开上东环路,沈师傅将车子靠边停下,自己站起来,对高磊歪歪头,示意他去开车。
高磊后来跟顾晓颖讲,那是全程都是汗呐,紧张的。好在现在的路上,车子还不算多,行人看见四十五座的车子,也是避得远远的,有惊无险,开到了虞山城外。
不过,碰到有人要搭车的,高磊停车时,要么停后了,要么停前了,要么靠人家太近了,要么又是太远了,反正就是各种生疏。
这个开车也是要熟了才能生巧的,这要慢慢练的,所以开车好的,人家要尊称一声老司机啊。
第四天,沈师傅就基本没动手,全程由高磊开车。
休息了两天后,高磊又跟着新的师傅学习,这回是属于中途的。
高磊这下懂了,在苏城大市范围内的,都属于短途,一般一天要开两个来回,
出了苏城大市的,再根据路途远近,分为中途、长途。
中途的,象去上海、无锡等地的,基本上就是苏省地区(上海除外),基本上当天来回。
长途的就是出省了,那是要住在对方城市里,第二天才返回。
这次中途跟车去的是上海。
师傅也换了,姓华,年纪和沈师傅差不。
这也能理解,要是年轻一点,基本就要辞职去干个体了,年纪稍微大一点,觉得再干几年,就可以拿到退休工资了,就这么干下去吧。
苏城现在到上海,基本上就走机场路,不像后世,有好几条高速。
到了上海地界,才进入高速。
苏城是没有飞机场的,这点苏城人一直引以为耻,特别后来,经济发展成省里老大,但苏省十三个地级市,就苏城没有机场,实在与经济不匹配。
没有机场,要么往西去无锡,要么往南去浙江萧山,要么往东去上海。
苏城人基本上往上海的多,为此,特意修了机场路。当然,后世改名字了,叫金鸡湖大道,当然,上了年纪的人还是叫机场路。
那是直通上海虹桥机场的,在目前来看,属于比较好的公路了。
老规矩,沿路都有人上车,也是出钱不给票,进入上海地界后,陆陆续续下车,反正到了终点,搭车的人早都走光了。
让高磊大开眼界的是,下午回程的时候,居然有人寄了两大包东西,托华师傅带回苏城,高磊看华师傅熟练的样子,知道是老吃老做了。
后来,华师傅也介绍,这是苏城开服装店的人,在上海进的货,他帮忙带回去,也是赚点辛苦费。
四天跟车两天休息后,第三次跟车,高磊这回的师傅姓陈,目的地是杭州。
车上载客这事,高磊已经见怪不怪了。