在东北这边，甄国科依然按照每晚天黑出动、天亮前寻找地方隐藏的节奏，带着佣兵们大肆破坏各条铁路上的重要桥梁和涵洞。

到了1月27日的时候，通往关内的奉山线、通往达利安港的南满铁路，还有通往棒子国的安奉线，都先后被他炸断。

整个东北地区的铁路运输能力瘫痪了80%以上，对外界的物资运输通道更是全部断绝。

现在别说是继续往关内调派军队增援华北派遣军了，就算是想把奉天兵工厂生产的武器，或者是把掠夺的煤铁等各种资源运走，梅津美治郎都做不到。

更何况他现在也深感兵力不足，还恨不得马上把已经送走的24、25两个师团给要回来呢。

为了对付甄国科大肆破坏铁路的行为，梅津美治郎几乎把几十万关东军和十几万伪满军都动用了起来，派到铁路上去防守、巡逻，到发生袭击的地区反复搜索。

整个东北地区都实行了严格的宵禁，天黑之后任何人都不能外出走动，更不允许靠近铁路，否则就会直接开枪打死。

另外还有什么高价悬赏知情人告密、对华国人甚至他们倭国人自己进行严格的排查、挨家挨户地反复搜索、动用大批飞机寻找人员活动的迹象、设置陷阱，甚至还通过土匪放话，开出高价来换取这支反抗力量不再继续攻击铁路。

只不过这些做法，对一门心思想要搞破坏的甄国科来说，却起不到太大的作用。

他从不跟任何人进行联系，也不需要别人给自己提供情报、物资和藏身地点，就算是有人禁不住诱惑想要告密，也完全是无从告起。

天亮前随便找个地方绑定成仓库，佣兵送走，自己也传送离开，鬼子再怎么搜索也毫无办法。

至于动用大批兵力在铁路沿线布防、或者设置陷阱等甄国科主动来钻这种做法，就更是无用功。

东北的铁路线毕竟太长，哪怕是梅津美治郎动用再多的鬼子，也不可能守住每一条铁轨。

佣兵们的攻击力又实在是太强，如果攻击目标处鬼子的人数少了，就直接连鬼子带目标一块干掉。如果发现鬼子的人数太多，一时半会吃不下，那就直接换其他的目标。

铁路桥和涵洞不好炸，在附近随便炸毁一段普通的铁路，然后把铁轨装进空间里面带走，起到的效果也是一样的，毕竟光靠铁路桥可是跑不了火车。

最多等鬼子修好了，自己有空再炸一次就是了。

加上甄国科一向谨慎，或者说怕死的性格，在发起攻击之前一向都是会使用无人机对周围反复搜索，确认没有埋伏、不是陷阱之后才会下令佣兵们开始行动。

如果是碰到鬼子重兵埋伏的情况，甄国科就会干脆放弃攻击铁路，直接动用迫击炮对准鬼子密集的地方来上几轮急速炮击，然后在鬼子们追上来之前迅速跑路。

反正甄国科准备了大批的雪地摩托和电动摩托车，鬼子们根本是追之不及，拿他毫无办法。

梅津美治郎亲自指挥着布置了数次陷阱，甚至不惜拿重要的辽河铁路大桥作为诱饵，但除了派去埋伏的部队被突如其来的炮火炸的死伤惨重之外，连袭击者的影子都没见到一个。

更让他头疼的是，倭国大本营在知道了东北铁路被大规模破坏的消息之后，给他发来了严厉的斥责电报，要求他务必要在最短的时间之内消灭袭击者，恢复对倭国本土的资源运输。